Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad

Przede wszystkim decyzja nie jest zgodna z postanowieniem Regionalnej Dyrekcji Ochrony Środowiska (RDOŚ), które było wydane w trakcie procedury środowiskowej. Wnieśliśmy również o odstąpienie od nałożenia obowiązku ponownej oceny środowiskowej - tu RDOŚ uznał informacje w raporcie za wystarczające i odstąpił od konieczności ponownej oceny.

Decyzja wydana przez Burmistrza m.in. nie określa kompletnych rozwiązań z zakresu ochrony akustycznej. Powinny być one wskazane w wymaganiach dla dokumentacji, niezbędnej do wydania decyzji. Dodatkowo, warunki ochrony przed hałasem w przypadku nawierzchni są wzajemnie niespójne (w jednym miejscu jest mowa o tłumieniu hałasu o 3 dB, a w innym nawet o ok. 10 dB). W przypadku tej drugiej wartości, są niewykonalne, z uwagi na brak nawierzchni o tak wysokim poziomie redukcji hałasu, użytkowanej w rzeczywistych warunkach drogowych oraz przy sposobach zimowego utrzymania drogi.

Przypomnijmy, że znaczna część drogi krajowej nr 22 w województwie pomorskim jest lub będzie rozbudowywana. Odcinek tej trasy przechodzący przez Malbork znajduje się w trakcie przygotowywania dokumentacji projektowej i procedur związanych z uzyskaniem decyzji środowiskowej. Przewidziano na nim m.in. przekrój po jednym pasie w każdym kierunku i pośrodku pas manewrowy, który umożliwi płynne i bezpieczne skręcanie oraz włączanie się do ruchu. Zaprojektowano także elementy ochrony środowiska.