Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad

O wyborze najkorzystniejszej oferty zadecydują cena (60 proc.) oraz doświadczenie wykonawcy (40 proc.). Dokumentacja projektowa w ww. zakresie powinna zostać opracowana w terminie nie dłuższym niż 15 miesięcy od dnia zawarcia umowy. Przy braku odwołań od wyboru najkorzystniejszej oferty, umowę z wyłonionym w przetargu wykonawcą podpiszemy w IV kwartale br.

Trasa będzie przebiegać według wariantu opracowanego na etapie Studium-techniczno-ekonomiczno-środowiskowego (STEŚ). Na węźle Piekary Śląskie S11 łączyć się będzie z autostradą A1, drogą wojewódzką nr 911 oraz drogami lokalnymi.

Dokumentacja projektowa dla S11 została podzielona na następujące odcinki:

• od granicy woj. opolskiego i śląskiego do granicy powiatów tarnogórskiego i lublinieckiego,
• od granicy powiatów tarnogórskiego i lublinieckiego do węzła Radzionków,
• od węzła Radzionków do węzła Piekary Śląskie.

Równolegle do przetargu procedowane są wnioski o wydanie decyzji środowiskowych (DŚU), które złożyliśmy w ubiegłym roku.

• klasa techniczna drogi – S 
• przekrój poprzeczny – 2x2 (dwie jezdnie po dwa pasy ruchu) 
• szerokość pasa ruchu – 3,50 m 
• szerokość pasa awaryjnego – 2,50 m

Prace projektowe uwzględnią poprowadzenie drogi ekspresowej S11 na odcinku od węzła Radzionków do węzła Piekary Śląskie w korytarzu wariantu II (niebieskiego). Projektanci opracują minimum trzy nowe warianty rozwiązań geometrycznych węzła Piekary Śląskie. Dla tego węzła wykonana zostanie także analiza przepustowości za pomocą mikrosymulacji ruchu dla wszystkich wariantów węzła w celu potwierdzenia poprawności przyjętych rozwiązań projektowych. Ponadto prace projektowe obejmą analizy i prognozy ruchu, z uwzględnieniem planowanej obwodnicy Nakła Śląskiego i Świerklańca oraz wyników najbardziej aktualnego Generalnego Pomiaru Ruchu.

Dokumentacja obejmie również przebudowę lub rozbudowę węzła Piekary Śląskie, a także drogi wojewódzkiej nr 911 (wyłącznie w niezbędnym zakresie). Zakres przebudowy drogi wojewódzkiej będzie wynikał z przeprowadzonych przez wykonawcę analiz. Jego zadaniem będzie przygotowanie dokumentacji pod kątem budowy dodatkowych jezdni po obu stronach przyszłej S11 i budowy połączeń z drogami poprzecznymi krzyżującymi się z ekspresówką. Dokumentacja projektowa obejmie również budowę obiektów inżynierskich, przepustów drogowych, urządzeń ochrony środowiska, oświetlenia drogowego, urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego, a także przebudowę i zabezpieczenie kolidującej infrastruktury niezwiązanej z drogą.

Ze względu na szczegółową analizę geometryczną i analizę przepustowości węzła Piekary Śląskie, nie możemy na tym etapie wykluczyć konieczności uzyskania nowej DŚU. Wynika to z potencjalnych zmian projektowych na węźle Piekary Śląskie w stosunku do rozwiązań z etapu STEŚ. Wówczas wykonawca powinien opracować materiały do wniosku o wydanie DŚU oraz – w razie konieczności – uzyskać decyzję.

Trasa stanowić będzie szybkie połączenie Górnego Śląska m.in. z Poznaniem oraz Pomorzem Zachodnim. Do 2030 roku, po realizacji wszystkich odcinków, cała trasa S11 będzie liczyć ponad 580 km, a wraz ze wspólnym przebiegiem S6 od Kołobrzegu do Koszalina blisko 620 km. W województwie śląskim S11 będzie miała długość około 65 km. W nadchodzących latach pokonanie trasy z Kołobrzegu do węzła Piekary Śląskie na połączeniu z autostradą A1 zajmie samochodem osobowym nieco ponad 5 godz.

Budowa S11 została przyjęta do zadań inwestycyjnych realizowanych w ramach Rządowego Programu Budowy Dróg Krajowych do 2030 r. (z perspektywą do 2033 r.).