Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad

Województwo łódzkie - ścisłe centrum kraju - należy do obszarów o najlepiej rozwiniętej sieci głównych szlaków komunikacyjnych państwa. Na dziś, przez teren województwa biegnie blisko 216 km autostrad (A1 i A2), ponad 200 km dróg ekspresowych (S8 i S14), blisko 557 km dróg głównych ruchu przyśpieszonego i 403 km dróg głównych. Już w tej chwili Łódź doskonale skomunikowana jest drogami najwyższych kategorii z Warszawą, Berlinem (autostrada A2), Gdańskiem (autostrada A1) i Wrocławiem, a pośrednio również z Republiką Czeską.

Łódzki odcinek budowanej autostrady A1 liczy 64 kilometry i podzielony jest na cztery kontrakty. Prace budowlane trwają bez zatrzymywania ruchu samochodów, co samo w sobie jest niesłychanie trudnym i skomplikowanym wyzwaniem logistycznym, zarówno dla inwestora jak i wykonawcy. Nowa autostrada powstaje w śladzie starej drogi krajowej nr 1, tzw. „Gierkówki”, czyli najważniejszego szlaku komunikacyjnego kraju na osi północ - południe. To właśnie te względy przesądziły o tym, że prace prowadzone są przy odbywającym się ruchu samochodowym. Mimo trudności spowodowanych pandemią, udało się utrzymać dobre tempo prac i na żadnym z odcinków nie odnotowano opóźnień. Aktualnie zaawansowanie prac - zależnie od odcinka - waha się od niemal 50 do 86 proc. Znaczna różnica w zaawansowaniu wynika z faktu, że między podpisaniem pierwszej i ostatniej umowy upłynęło dziewięć miesięcy. Obecnie kierowcy mają do dyspozycji nową betonową jezdnię na całej długości trzech odcinków: Tuszyn - Piotrków Trybunalski, Kamieńsk - Radomsko i Radomsko - granica województwa łódzkiego i śląskiego. Na odcinku Piotrków Trybunalski - Kamieńsk (na wschodniej jezdni), na obecną chwilę udostępniono blisko 12 km betonowej jezdni, co stanowi niemal połowę długości tego odcinka. Według deklaracji wykonawcy, do końca wakacji na całej jego długości kierowcy będą mogli pojechać po nowej jezdni, a tym samym legendarna, wysłużona „Gierkówka” przejdzie do historii. Warto zaznaczyć, że niedawno w Kamieńsku zlikwidowane zostały dwa ronda, znacznie spowalniające przejazd. Jedynym wąskim gardłem na budowie jest teraz węzeł Kamieńsk, ale i to ma się zmienić się na początku jesieni.

Kolejnym istotnym przedsięwzięciem jest budowa drogi ekspresowej S14 - Zachodniej Obwodnicy Łodzi. To niesłychanie ważny, zarówno z lokalnego jak i ogólnokrajowego punktu widzenia, element infrastruktury drogowej. Pozwoli domknąć ring autostradowo-ekspresowy wokół aglomeracji łódzkiej, wyprowadzając ruch tranzytowy z takich miejscowości jak Konstantynów Łódzki, Zgierz i Aleksandrów Łódzki. Inwestycja podzielona została na dwa odcinki realizacyjne o łącznej długości ok. 27 km. Pierwszy z odcinków, węzeł Łódź Lublinek - węzeł Łódź Teofilów o długości nieco ponad 12 km, zaawansowany jest w ponad 70 proc. Drugi -węzeł Łódź Teofilów - Słowik, na który umowa podpisana została znacznie później, w niemal 30 proc. Dysproporcja w zaawansowaniu prac wynika z różnicy w czasie między podpisaniem umów na realizację. Wykonawca drugiego odcinka otrzymał właśnie zastępczą decyzję o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej (ZRID), co w znacznym stopniu umożliwi prowadzenie dalszych prac. W grudniu ubiegłego roku podpisaliśmy aneks do umowy na odcinek Łódź Lublinek - Łódź Teofilów, który obejmuje wybudowanie węzła Łódź Teofilów. Węzeł zostanie zbudowany zgodnie z istniejącym projektem i pozwoli skomunikować S14 z istniejącą drogą krajową nr 71 Pabianice - Zgierz. Natomiast u schyłku bieżącego roku do ruchu zostanie oddana część pierwszego odcinka S14 od węzła Łódź Lublinek do węzła Konstantynów Łódzki. Pozostała przekazana zostanie do użytkowania wiosną przyszłego roku, kiedy zakończą się prace na węźle Łódź Teofilów. Wiele wskazuje na to, że Łódź, wraz z przyległymi miastami tworzącymi aglomerację, będzie pierwszym w Polsce miastem mogącym pochwalić się pełnym ringiem dróg najwyższych kategorii - w części autostrad, a w części dróg ekspresowych. Aktualnie istnieją już trzy odcinki stanowiące części składowe tego ringu: od północy autostrada A2, od wschodu A1, od południa droga ekspresowa S8 i od południowego zachodu droga ekspresowa S14 (zachodnia obwodnica Pabianic).

Rozwój nowoczesnej sieci drogowej to nie tylko budowa autostrad i tras ekspresowych, ale także wyprowadzanie ruchu tranzytowego z centrów miast. Przekłada się to nie tylko na poprawę bezpieczeństwa mieszkańców czy wzrost komfortu życia, ale także na znaczne skrócenie czasu przejazdu. Aktualnie trwają intensywne prace nad realizacją rządowego Programu budowy 100 obwodnic na lata 2020-2030, w ramach którego obwodnice zyska pięć miejscowości: Błaszki w ciągu DK12, Brzeziny w ciągu DK72, Łowicz w ciągu DK14/70/92, Srock w ciągu DK12/91 i Wieluń w ciągu DK45. Podpisaliśmy już umowy na wykonanie dokumentacji projektowej dla obwodnic Błaszek, Brzezin, Wielunia i Łowicza. W tych czterech przypadkach realizacja inwestycji przewidywana jest na lata 2027-2029. W przypadku obwodnicy Srocka jesteśmy na etapie uzyskiwania decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach, co przewidziane jest jesienią tego roku

Dbałość o bezpieczeństwo wszystkich użytkowników ruchu jest jednym z naszych najważniejszych zadań. W najbliższym czasie planowane jest doświetlenie dziewięciu przejść dla pieszych w Sulejowie na DK12. Ponadto na czterech z nich pojawi się sygnalizacja świetlna. Podobne działania zostaną przeprowadzone w Rozprzy na DK91, gdzie doświetlone zostaną cztery przejścia dla pieszych. Poprawi się także bezpieczeństwo w Dobrej na DK14. W miejscu obecnego skrzyżowania, na którym dochodziło do licznych wypadków, wybudowane zostanie rondo. Podpisany został właśnie program inwestycji.

W związku z dużym wzrostem natężenia ruchu na autostradzie A2 między Łodzią i Warszawą, podjęta została decyzja o dobudowie dodatkowego pasa ruchu dla każdej z jezdni na tym odcinku autostrady. Znacznie ułatwi to dojazd do stolicy z centralnej części kraju. W województwie łódzkim i mazowieckim trwa opracowywanie elementów koncepcji programowej poszerzenia autostrady A2 na długości ok. 89 kilometrów o dodatkowy pas ruchu. Regionalna Dyrekcja Ochrony Środowiska w Łodzi wydała już decyzję środowiskową na poszerzenie autostrady A2 na odcinku od węzła Łódź Północ do granicy z województwem mazowieckim. Docelowo autostrada będzie miała od węzła Konotopa do węzła Pruszków po cztery pasy ruchu na jednej jezdni, natomiast dalszy odcinek do węzła Łódź Północ trzy pasy ruchu. Dalszym etapem, po zapewnieniu finansowania, będzie ogłoszenie przetargu na realizację inwestycji w systemie Projektuj i buduj. Zakładamy, że budowa potrwa około dwóch lat i będzie prowadzona pod ruchem, czyli bez wyłączenia drogi z użytkowania. Zakończenie prac przewiduje się w drugiej połowie 2025 r.

Marszałek Województwa Łódzkiego wydał decyzję w sprawie uzupełnienie ekranów akustycznych wzdłuż autostrady A1 od granicy z woj. kujawsko-pomorskim do węzła Tuszyn i drogi ekspresowej S8 na odcinku Łódź - węzeł Wieluń. W przypadku autostrady A1 wskazane zostały 34 miejsca, które mają być dodatkowo zabezpieczone przed hałasem. Na drodze S8 takich miejsc jest 25. Więcej na ten temat pisaliśmy - tutaj

Aktualnie jesteśmy w trakcie uzyskiwania decyzji środowiskowej na drogi ekspresowe S12 i S74 na terenie naszego województwa. Droga S12 ma łączyć się na południe od Piotrkowa Trybunalskiego z autostradą A1 i biec przez Sulejów i Opoczno w kierunku Radomia, zaś droga S74 połączy się z S12 w sąsiedztwie Opoczna i poprowadzi przez Kielecczyznę na Podkarpacie. Decyzja obejmuje obie te drogi. Ich łączna długość na terenie województwa łódzkiego będzie wynosiła ok. 85 km. Więcej na ten temat pisaliśmy - tutaj.