Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad

W październiku ubiegłego roku podpisaliśmy umowę na wykonanie Studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego (STEŚ) z materiałami do decyzji środowiskowej dla około 90 km drogi ekspresowej S5 między Ostródą a Grudziądzem. Zadanie, za 17 512 125 zł, w ciągu 30 miesięcy wykona konsorcjum w składzie: TRAKT Sp. z o.o. Sp.k. (lider) oraz TRAKT Sp. z o.o. (partner).
Projektanci w trakcie prac nad STEŚ zaproponowali trzy możliwe warianty przebiegu przyszłej S5. Wybór docelowego rozwiązania potwierdzony zostanie poprzez wydanie decyzji środowiskowych. Poprzedzi je szereg spotkań informacyjnych. Pierwsze, z samorządowcami, odbyło się 30 marca br., a ze społecznością przewidziane są w IV kwartale 2022 r. Ponadto regionalni dyrektorzy ochrony środowiska (RDOŚ w Olsztynie dla przebiegu drogi w województwie warmińsko-mazurskim i RDOŚ w Bydgoszczy dla przebiegu drogi w województwie kujawsko-pomorskim) przeprowadzą wymagane przepisami konsultacje społeczne.
Szacujemy, że prace przygotowawcze, wraz z uzyskaniem decyzji środowiskowych, zakończą się w 2028 r. Orientacyjny koszt tych prac wyniesie około 33 mln zł. Koszt zaprojektowania i budowy drogi ekspresowej S5 pomiędzy Ostródą i Grudziądzem szacowany jest na ponad 5 mld zł. Przewidujemy, że zakończenie budowy nastąpi w roku 2032.
 

Wniosek o wydanie decyzji środowiskowej (DŚU) dla tej inwestycji złożyliśmy w grudniu 2020 r. Zarekomendowaliśmy do realizacji wariant B, który uzyskał w analizie wielokryterialnej najkorzystniejsze wyniki w kryterium „środowisko przyrodnicze i społeczne” oraz w kryterium „funkcjonalnym” obejmującym swym zakresem długość trasy, dostępność transportową oraz wpływ na bezpieczeństwo ruchu drogowego. Droga w rekomendowanym przez GDDKiA wariancie przebiega na trasie Mrągowo - Kosewo - Baranowo (omija miejscowość od strony południowej) - Mikołajki - Woźnice - Drozdowo - Orzysz (omija miejscowość od strony północnej) - Strzelniki - Klusy - Chrzanowo - Ełk. Dostęp do drogi będzie możliwy poprzez węzły znajdujące się w następujących lokalizacjach: Baranowo, Mikołajki, Woźnice, Drozdowo, Orzysz (DK63), Strzelniki, Klusy oraz Chrzanowo. Jest to trasa o długości ok. 77,5 km.
Obecnie Regionalny Dyrektor Ochrony Środowiska w Olsztynie proceduje wydanie DŚU. Po jej uzyskaniu, kolejnym etapem prac będzie opracowanie szczegółowego projektu technicznego realizowanego jako II etap rozszerzonego Studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego (STEŚ-R etap II). Projekt techniczny zawierać będzie rozwiązania geometryczne dróg, konstrukcji obiektów drogowych, obiektów inżynierskich, granice terenu zajmowanego pod inwestycję oraz przedmiary robót i kosztorysy dla kluczowych elementów przedsięwzięcia. Na II etapie STEŚ-R wykonane zostaną także badania geologiczne dla wskazanego w DŚU przebiegu trasy.  
 

Umowę na wykonanie STEŚ z materiałami do decyzji środowiskowej dla rozbudowy blisko 34 km drogi krajowej nr 53 na odcinku Olsztyn - Szczytno podpisaliśmy w grudniu 2021 r. Wykonawcą dokumentacji jest firma Transprojekt Gdański. Wartość umowy to 4 231 200 zł. Prace przygotowawcze dla rozbudowy tej drogi będą prowadzone w latach 2022-2026, natomiast budowa w systemie tradycyjnym zostanie zrealizowana w latach 2026-2027.
6 października br. miało miejsce spotkanie informacyjne z mieszkańcami gmin Purda, Pasym i Szczytno, przez które przebiega DK53. Celem spotkania było poinformowanie lokalnej społeczności oraz wszystkich zainteresowanych o planowanej inwestycji oraz zebranie opinii dotyczących proponowanych wariantów przebiegu trasy. 
Zadaniem Studium będzie wskazanie optymalnych rozwiązań technicznych i zasadności ekonomicznej rozbudowy drogi w istniejącym śladzie lub budowy nowego przebiegu DK53. Nowy przebieg drogi dotyczyć będzie odcinków, gdzie byłoby to rozwiązanie korzystniejsze ekonomicznie i technicznie lub byłaby to jedyna możliwość dostosowania odcinka do klasy GP (droga główna ruchu przyspieszonego). 
Rozbudowa drogi krajowej nr 53, oprócz dostosowania jej parametrów do klasy GP, będzie miała na celu poprawienie bezpieczeństwa ruchu drogowego oraz wzmocnienie konstrukcji nawierzchni do 11,5 ton na oś. Poprawa bezpieczeństwa będzie osiągnięta poprzez skanalizowanie ruchu drogowego oraz budowę dodatkowych pasów ruchu na skrzyżowaniach. W miarę możliwości terenowych zostaną wybudowane dodatkowe jezdnie, które zbiorą ruch ze zjazdów do nieruchomości i umożliwią zamknięcie części zjazdów na jezdnię DK53. Poprawa bezpieczeństwa niechronionych uczestników ruchu, tj. pieszych i rowerzystów, nastąpi poprzez rozdzielenie ruchu samochodowego od ruchu pieszego i rowerowego oraz poprzez budowę i przebudowę zatok autobusowych.
 

Umowę na wykonanie dokumentacji projektowej dla rozbudowy DK22 na odcinku Fiszewo - Elbląg podpisaliśmy w lutym br. Wykonawcą zadania została firma Europrojekt Gdańsk, która na realizację prac ma 29 miesięcy. Wartość umowy to 5,6 mln zł.
Zamówienie obejmuje wykonanie projektów budowlanych i wykonawczych wraz z pełnieniem nadzoru autorskiego dla rozbudowy DK22 na odcinku:
•    Fiszewo - Jegłownik o długości ok. 5 km,
•    Jegłownik - Elbląg o długości ok. 3,5 km.

Umowa obejmuje również wykonanie Studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego z elementami koncepcji programowej (STEŚ-R) wraz z materiałami do wniosku o wydanie DŚU dla budowy obwodnicy Jegłownika w ciągu DK22. W czerwcu br. przeprowadziliśmy spotkanie informacyjne z mieszkańcami, na którym zaprezentowaliśmy warianty przebiegu obwodnicy tej miejscowości.
Droga na odcinkach Fiszewo - Jegłownik i Jegłownik - Elbląg na przeważającej długości będzie biegła wzdłuż korpusu istniejącej DK22, który pełni również funkcję wału przeciwpowodziowego. Przebieg obwodnicy Jegłownika zostanie ustalony na podstawie dokumentacji STEŚ-R. 
Planowany termin realizacji rozbudowy odcinków Fiszewo - Jegłownik i Jegłownik - Elbląg to lata 2024-2026, natomiast realizacja obwodnicy Jegłownika w systemie Projektuj i buduj przewidziana jest na lata 2024-2028. 
 

Na Warmii i Mazurach w ramach rządowego Programu budowy 100 obwodnic realizujemy pięć inwestycji. Są to obwodnice Pisza, Smolajn, Gąsek, Szczytna oraz Olsztyna i Dywit. Obwodnica Smolajn została w sierpniu oddana do użytku, na budowę obwodnicy Gąsek ogłosiliśmy we wrześniu br. przetarg, natomiast dla pozostałych trzech zadań przygotowujemy dokumentację projektową. 

Umowę na wykonanie Studium korytarzowego (SK) oraz STEŚ wraz z materiałami do DŚU dla północnej obwodnicy Olsztyna i obwodnicy Dywit w ciągu drogi krajowej nr 51 podpisaliśmy 26 maja 2021 r. 
Obecnie jesteśmy na etapie opracowywania Studium korytarzowego. 9 marca br. odbyło się spotkanie informacyjne poświęcone SK dla obwodnicy Olsztyna i Dywit. Do 30 kwietnia br. mieszkańcy mają możliwość składania swoich opinii, uwag i wniosków za pośrednictwem poczty elektronicznej lub tradycyjnej, wypełniając formularz ankietowy dostępny na stronie internetowej projektu. Zgłoszone uwagi zostały zebrane w opracowaniu, które opublikowaliśmy na stronie internetowej projektu. Zawarte w nim preferencje mieszkańców zostaną uwzględnione w kryterium społecznym wielokryterialnej analizy porównawczej wariantów trasy, która zostanie wykonana w ramach SK. Wyniki tej analizy będą podstawą wyboru optymalnego korytarza przebiegu obwodnic Olsztyna i Dywit, co nastąpi pod koniec bieżącego roku.
 

Umowę na wykonanie STEŚ-R wraz z materiałami do wniosku o wydanie DŚU dla obwodnicy Szczytna w ciągu dróg krajowych nr 53, 57, 58 podpisaliśmy 1 czerwca 2021 r. Umowa obejmuje wykonanie dokumentacji, która umożliwi ogłoszenie przetargu na realizację w systemie Projektuj i buduj. Obwodnica Szczytna będzie jednojezdniową drogą klasy GP, o nośności konstrukcji nawierzchni 11,5 t/oś. 
Umowę na wykonanie STEŚ-R oraz materiałów do DŚU dla obwodnicy Pisza podpisaliśmy 26 maja 2021 r. W ramach tej inwestycji zostanie wykonana jednojezdniowa droga klasy GP, która przebiegać będzie od północno-zachodniej, poprzez południową, aż do wschodniej części miasta. Nośność jezdni obwodnicy wynosić będzie 11,5 tony na oś. 
Na przełomie lutego i marca br. przeprowadziliśmy spotkania informacyjne dla mieszkańców Szczytna, Pisza i okolicznych gmin w formule online. Kolejne spotkania, już w tradycyjnej formie odbyły się w maju i lipcu br.  Opinie mieszkańców i samorządów, zebrane zarówno w trakcie spotkań, jak i po nich, będą stanowiły istotny element oceny inwestycji i  jedno z kryteriów, na podstawie których zostaną ustalone lokalizacje przyszłych obwodnic.
 

Na liście rezerwowej Programu budowy 100 obwodnic jest obwodnica Dobrego Miasta, dla której w I kwartale br. zatwierdzony został Program Inwestycji. Niedawno otworzyliśmy oferty na opracowanie dokumentacji przygotowawczej. Zakres dokumentacji obejmuje STEŚ-R oraz materiały do DŚU. Czas przewidziany na wykonanie ww. dokumentacji to 42 miesiące od momentu podpisania umowy. Oznacza to, że w połowie 2026 roku będziemy gotowi do ogłoszenia przetargu na realizację obwodnicy Dobrego Miasta w systemie Projektuj i buduj. Udział w kosztach prac przygotowawczych będzie mieć również Gmina Dobre Miasto, która przeznaczy na ten cel 1,5 mln zł. 
Planowana obwodnica będzie miała długość około 8 kilometrów. Będzie to droga klasy GP o przekroju 1x2, czyli o dwóch pasach ruchu w przeciwnych kierunkach o szerokości 3,5 m. Nośność nawierzchni obwodnicy będzie wynosiła 11,5 tony na oś. Jej początek będzie miał miejsce na styku z przebudowywanym obecnie odcinkiem DK51 Smolajny - Kosyń, koniec zaś dowiąże się do istniejącej obwodnicy Barcikowa, omijając jednocześnie miejscowość Stary Dwór.