Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad

Zweryfikowana została dokumentacja projektowa, w tym również analiza wielokryterialna. W oparciu o kryteria środowiskowe, społeczne, ekonomiczne i techniczne został wskazany najkorzystniejszy wariant przebiegu przyszłej trasy, oznaczony jako wariant 1 (kolor żółty). We wniosku o uzyskanie decyzji środowiskowej skierowanym do Burmistrza Miasta i Gminy Skaryszew wskazaliśmy go jako preferowany.

W preferowanym rozwiązaniu trasa ma długości ok. 6 km i przebiega przez obszar gminy Skaryszew po zachodniej stronie miasta. Przyszła trasa, na początkowym fragmencie od węzła z planowaną drogą ekspresową S12 do skrzyżowania z istniejącym przebiegiem drogi krajowej nr 9, będzie posiadała dwie jezdnie po dwa pasy ruchu w każdą stronę. Na pozostałym odcinku jedną jezdnię po jednym pasie ruchu w każdą stronę, a dostępność do niej będzie możliwa poprzez trzy skrzyżowania: dwa z istniejącym przebiegiem DK9 oraz jedno z drogą wojewódzką.

Obwodnica planowana jest w nowym śladzie DK9 jako droga klasy GP (główna ruchu przyspieszonego). W październiku 2020 r. zawarta została umowa z Arkas-Projekt na przygotowanie dokumentacji projektowej o wartości prawie 2 mln zł. Termin ich zakończenia przypada na początek 2024 r.
Zadaniem projektanta jest wykonanie Studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego wraz z elementami koncepcji programowej oraz materiałami do uzyskania decyzji środowiskowej.
 

Dzięki rządowemu Programowi budowy 100 obwodnic na lata 2020-2030, z dziewięciu miast w województwie mazowieckim wyprowadzimy ruch tranzytowy.

Dwie obwodnice, Lipska (DK79) i Pułtuska (DK61/57), są już w realizacji. W przypadku tej pierwszej, Wojewoda Mazowiecki prowadzi postępowania administracyjne zmierzające do wydania decyzji ZRID. Planujemy jeszcze w tym roku rozpocząć roboty w terenie. Zakończenie prac przewidziane zostało w II kwartale 2024 r. Jeśli chodzi o obwodnicę Pułtuska, w kwietniu 2022 r. złożony został wniosek o wydanie decyzji ZRID. Wojewoda Mazowiecki prowadzi postępowanie administracyjne. Szacujemy, że roboty w terenie po pozyskaniu decyzji ZRID, rozpoczną się wiosną 2023 r. i zakończą w I kwartale 2025 r. 

Kolejnych siedem jest w fazie przygotowania dokumentacji projektowej, Studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego wraz z elementami koncepcji programowej i materiałami do uzyskania decyzji środowiskowej.