Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad

Przebudowa jezdni południowej obecnej drogi krajowej nr 18 jest drugim etapem prac związanych z dostosowaniem tej drogi do parametrów autostrady na całym 70-kilometrowym odcinku od granicy państwa w Olszynie do węzła Golnice (woj. dolnośląskie). Pierwszym etapem (w latach 2004-2007) była budowa jezdni północnej przyszłej A18 na parametrach autostradowych. 
Głównym zadaniem wykonawców jest dostosowanie, w pełnym zakresie, istniejącego układu drogowego do parametrów, jakie powinny posiadać autostrady. Jezdnia południowa zyska nową nawierzchnię, przebudowane zostaną niektóre obiekty mostowe, a także powstaną nowe, w tym przejścia dla zwierząt.

W ramach pierwszego kontraktu prowadzone są prace na odcinku zaczynającym się na granicy państwa, a kończącym ok. dwa kilometry za węzłem Żary Zachód w stronę Wrocławia. Wykonawcą jest firma PORR. To jedyny z kontraktów, który jest realizowany w formule Projektuj i buduj. Umowa z wykonawcą została podpisana 24 kwietnia 2020 r. Długość odcinka to 11,6 km. Zaawansowanie prac na początku sezonu budowlanego wynosi 55 proc.

Drugi kontrakt zaczyna się dwa kilometry za węzłem Żary Zachód w stronę Wrocławia, a kończy około czterech kilometrów przed węzłem Iłowa. 14 listopada 2019 r. podpisaliśmy umowę na realizację zadania z konsorcjum firm KOBYLARNIA i MIRBUD. To odcinek o największym zaawansowaniu prac, sięgającym blisko 83 procent. Nawierzchnia z betonu została już ułożona niemal w całości, zaawansowanie tych prac wynosi 95 proc. Obiekty inżynierskie, czyli wiadukty, mosty, przepusty i przejścia dla zwierząt, wykonane zostały w ponad 90 proc. Zakończenie robót planowane jest w II połowie 2022 r. Długość odcinka wynosi 21,9 km.

Trzeci kontrakt, którego wykonawcą jest Budimex, polega na przebudowie odcinka zaczynającego się blisko cztery kilometry przed węzłem Iłowa, a kończącego się na granicy woj. lubuskiego i dolnośląskiego. Jego długość to 16,2 km. 21 stycznia 2021 r. podpisaliśmy umowę na realizację odcinka w systemie tradycyjnym (Buduj). Zakończenie prac planowane jest w II połowie 2023 r. Stopień wykonania prac sięga 32 procent.

Ostatni, czwarty odcinek w całości zlokalizowany jest na obszarze województwa dolnośląskiego. Swój początek ma bowiem na granicy woj. lubuskiego i dolnośląskiego, a koniec na węźle Golnice. Umowa na realizację tego odcinka została podpisana 27 stycznia 2021 r. z konsorcjum firm KOBYLARNIA, MIRBUD i BUDPOL. Planowane zakończenie prac przypada na II połowę 2023 r. Długość odcinka to 21,5 km. Do tej pory prace zostały wykonane w blisko 20 procentach.