Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad

Na sprawny przebieg procesu inwestycyjnego, a tym samym liczbę oddawanych do ruchu w przyszłym roku kilometrów nowych dróg, wpływ ma przede wszystkim wydłużenie procesów związanych z uzyskaniem decyzji administracyjnych dla realizowanych obecnie odcinków. Chodzi o procedurę wydawania decyzji o zezwoleniu na realizacje inwestycji drogowej oraz przeprowadzaną w jej trakcie ponową ocenę środowiskową, w która zaangażowanych jest kilka urzędów. Brak decyzji ZRID przekładał się na późniejsze wejście wykonawcy na plac budowy. Z kolei w trakcie budowy na wydłużenie czasu realizacji inwestycji wpływ miały zdarzenia nieprzewidywalne, takie jak np. dodatkowe badania archeologiczne, warunki pogodowe, dodatkowe roboty związane z geologią. Pomimo tych przeszkód zawsze poszukujemy i dążymy do rozwiązań takich, aby nasze inwestycje zostały oddane do ruchu w możliwie najkrótszym technicznie terminie z zachowaniem właściwej jakości.

Planujemy oddać kierowcom łącznie 175,2 km nowych dróg:

24,6 km autostrad: 

• Kałuszyn – Groszki, ok. 12,1 km
• Siedlce Zachód (Gręzów) – Siedlce Południe (Swoboda), ok. 12,5 km

 

117,1 km dróg ekspresowych: 

• S1 Podwarpie – Dąbrowa Górnicza, ok. 7 km
• S3 Świnoujście – Dargobądz, ok. 17,1 km
• S3 Dargobądz – Troszyn, ok. 15,9 km
• S3 Bolków – Kamienna Góra Północ, ok. 16,1 km
• S6 obw. Koszalina i Sianowa, ok. 3,9 km
• S7 Miechów – Szczepanowice, ok. 5,3 km
• S7 Widoma – Mistrzejowice, ok. 13,7 km
• S16 Borki Wielkie – Mrągowo, ok. 12,9 km
• S52 Północna Obwodnica Krakowa, ok. 12,3 km
• S61 Łomża Zachód – Kolno, ok. 12,9 km (ruch jedną nitką mostu na Narwi)

 

10 km dróg z Programu budowy 100 obwodnic:

• DK31 obw. Gryfina, ok. 5,5 km
• DK32 obw. Strykowa, ok. 3,1 km
• DK72 obw. Grzymiszewa, ok. 1,4 km

 

23,5 km dróg klasy GP w ciągu dróg krajowych:

• DK9 obw. Ostrowca Świętokrzyskiego, ok. 2,9 km
• DK11 rondo Janiska – Kołobrzeg Wschód (S6), 1,5 km
• DK47 Rdzawka – Nowy Targ, ok. 16,1 km
• DK75 Brzesko – II etap łącznika brzeskiego, ok. 3 km

 

Zestawienie oddanych do ruchu w latach 2018-2024
	w 2018 roku	w 2019 roku	w 2020 roku	w 2021 roku	w 2022 roku	w 2023 roku	Planowane w 2024 r.
A	0,0	57,7	18,3	56,5	46,1	49,4	24,6
S	304,2	373,6	104,8	322,5	220,8	198,7	117,1
DK	17,1	28,6	14,6	46,6	54,9	18,4	33,5
Razem	321,3	459,9	137,7	425,6	321,8	266,5	175,2

Po ukończeniu ostatnich odcinków autostrady A1 łączących wybrzeże Bałtyku z południową granicą Polski udostępnimy kierowcom kolejny kompletny ciąg drogi szybkiego ruchu o układzie południkowym. Chodzi o biegnącą wzdłuż zachodniej granicy kraju drogę ekspresową S3 i trzy odcinki realizacyjne. Dwa w północnej części, o łącznej długości ok. 33 km, od Świnoujścia do Troszyna oraz 16 km na południu, od Bolkowa do Kamiennej Góry z dwoma tunelami. Tym samym powstanie nowoczesny szlak komunikacyjny o długości ok. 470 km, wykorzystujący w części autostradę A6, komunikujący porty w Świnoujściu i Szczecinie, poprzez Gorzów Wielkopolski, Zieloną Górę i Legnicę z Czechami. Ułatwimy międzynarodowy transport drogowy, skomunikowanie terenów przygranicznych poprzez autostrady A2, A4 i A6 oraz sieć dróg ekspresowych, z centralną Polską. Całą trasę ze Świnoujścia do granicy z Czechami będzie można przejechać w 2024 r. nieco ponad 4 godz., a po ukończeniu budowy czeskiej D11 zyskamy dogodne połączenie z Pragą.

Kierowcy samochodów ciężarowych w przyszłym roku przejadą całym polskim odcinkiem trasy Via Baltica. Udostępnimy do ruchu blisko 13 km S61 pomiędzy węzłami Łomża Zachód i Kolno, z jedną nitką nowego mostu na Narwi. Tym samym wyprowadzimy ruch tranzytowy z Łomży i ułatwimy dojazd z centrum Polski nad mazurskie jeziora. Co najważniejsze, kierowcy samochodów ciężarowych łatwiej dotrą do granicy z Litwą, a tym samym zmniejszymy ruch pojazdów ciężkich na S8 pomiędzy Ostrowią Mazowiecką i Białymstokiem oraz dalej na DK8 do Raczek. W 2025 r. ukończona zostanie druga nitka mostu i tym samym realizacja całej S61.

Sukcesywnie wydłużamy autostradę A2 na wschód od Warszawy. W 2020 r. udostępniliśmy odcinek od węzła Lubelska do początku obwodnicy Mińska Mazowieckiego. W przyszłym roku oddamy do ruchu dwa odcinki o łącznej długości ponad 24 km, od końca obwodnicy Mińska Mazowieckiego do węzła Groszki oraz od węzła Siedlce Zachód (Groszki) do węzła Siedlce Południe (Swoboda). W realizacji jest sześć odcinków tej trasy, o łącznej długości blisko 78 km, a ukończenie ich umożliwi dojazd do Białej Podlaskiej. Przypomnijmy, że w trakcie uzyskiwania decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej są dwa kolejne odcinki A2 o łącznej długości ponad 25 km, które umożliwią dojazd do węzła Dobryń i pobliskiego Terminala Samochodowego Koroszczyn.  Przetarg na ich realizację planujemy ogłosić w 2024 r., a oddanie ich do ruchu niemal wyczerpie inwestycje autostradowe w Polsce. Do budowy pozostanie ostatnie kilka kilometrów A2 do granicy z Białorusią oraz południowa część planowanej Obwodnicy Aglomeracji Warszawskiej. 

Przed długim weekendem udostępniliśmy do ruchu ostatni fragment południowej wylotówki S7 z Warszawy w kierunku Krakowa, a na początku września oddaliśmy do ruchu odcinek od granicy woj. świętokrzyskiego i małopolskiego do Miechowa. To łącznie ok. 240 km trasy, którą w przyszłym roku wydłużymy do Krakowa. W pierwszej kolejności połączymy oddany odcinek do Miechowa z funkcjonującym już Szczepanowice – Widoma, a przed końcem roku z S7 będzie można pojechać blisko 14 km dalej na południe i wjechać na ponad 12-kilometrowy odcinek S52 stanowiący Północną Obwodnicę Krakowa. Tym samym stary trakt krakowski łączący Warszawę z Krakowem zastąpimy drogą ekspresową. W realizacji będzie niespełna 5-kilometrowy fragment S7 od węzła Mistrzejowice do dalszego odcinka tej trasy na wysokości Nowej Huty.

W przyszłym roku jeszcze bardziej ułatwimy dojazd do Zakopanego. Już teraz, po oddaniu do ruchu S7 z tunelem pod Luboniem Małym, kierowcy oszczędzają czas. Po udostępnieniu ponad 16-kilometrowego odcinka DK47 kierowcy dwujezdniową drogą dojadą z Rdzawki do Nowego Targu. Przygotowujemy się też do realizacji południowej obwodnicy Nowego Targu, która umożliwi łatwiejszy dojazd do DK49 i położonych w jej sąsiedztwie stacji narciarskich i atrakcji turystycznych.
   
Zakończymy też przebudowę obecnej DK1 do parametrów drogi ekspresowej pomiędzy Podwarpiem i Dąbrową Górniczą. Udostępnimy do ruchu S16 Borki Wielkie – Mrągowo, a także brakujący, niespełna 4-kilometrowy fragment obwodnicy Koszalina w ciągu S6. Przypomnijmy, że w realizacji jest dalsza część trasy, która w niedalekiej przyszłości połączy wzdłuż wybrzeża Bałtyku Szczecin z Trójmiastem, a po drodze jeszcze Koszalin i Słupsk.

Oprócz zakończenia tych większych inwestycji udostępnimy do ruchu nie mniej ważne odcinki obwodnic wyprowadzając tranzyt z Ostrowca Świętokrzyskiego, Kołobrzegu, Brzeska, Grzymiszewa, Strykowa i Gryfina. Trzy ostatnie inwestycje powstają w ramach Programu budowy 100 obwodnic.

Przypomnijmy, że obecnie kierowcy mają do dyspozycji 5115,6 km dróg szybkiego ruchu, w tym 1849,2 km autostrad i 3266,4 km dróg ekspresowych. W realizacji mamy 103 zadania (PBDK, PB100 oraz dwa zadania spoza PBDK) o łącznej długości 1301 km. W postępowaniach przetargowych są obecnie 32 zadania o łącznej długości 417,9 km z Programu Budowy Dróg Krajowych (PBDK) oraz siedem obwodnic o długości 54,1 km z rządowego Programu budowy 100 obwodnic na lata 2020-2030 (PB100).