Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad

Planowane poszerzenie autostrady o dodatkowe pasy ruchu polega na poszerzeniu każdej jezdni o 3,0 m (odcinek od węzła Łódź Północ do węzła Pruszków wraz z węzłem) lub 3,5 m (odcinek od węzła Pruszków bez węzła do węzła Konotopa) po wewnętrznych stronach jezdni, z wykorzystaniem istniejącego szerokiego środkowego pasa dzielącego. Wraz z poszerzeniem jezdni zmieni się ilość pasów ruchu na odcinku od węzła Łódź Północ do węzła Pruszków: w istniejącym przekroju 2x2 + pas awaryjny, a w projektowanym docelowym przekroju 2x3 + pas awaryjny. Na odcinku węzeł Pruszków – węzeł Konotopa w istniejącym przekroju 2x3 + pas awaryjny, a w projektowanym docelowym przekroju 2x4 + pas awaryjny.

Do podstawowych celów przedmiotowej inwestycji należą:

• dostosowanie parametrów technicznych autostrady A2 do istniejącego i prognozowanego natężenia ruchu, w tym m.in. do wzrostu ruchu spowodowanego przejęciem ruchu w relacji Wrocław – Warszawa z dotychczasowej trasy przez Piotrków Trybunalski (jako efekt oddania do ruchu wschodniej obwodnicy Łodzi w ciągu autostrady A1),
• zwiększenie przepustowości połączenia drogowego pomiędzy Warszawą i Łodzią,
• skrócenie czasu przejazdu i podniesienie komfortu jazdy,
• zwiększenie poziomu bezpieczeństwa istniejącego odcinka autostrady,
• poprawa warunków środowiskowych w sąsiedztwie autostrady, dzięki upłynnieniu ruchu,
• poprawa przepustowości, komfortu jazdy i bezpieczeństwa ruchu w miejscach występowania PPO i SPO poprzez ich likwidację.