Budowa drogi ekspresowej S7 Gdańsk - Elbląg, odc. Koszwały - Elbląg
Data podpisania UoD: 18.10.2016 r.
Data podpisania Aneksu nr 1 do UoD: 20.10.2021
Data zakończenia realizacji projektu wg UoD: 30.06.2019
Całkowita wartość projektu: 3 419 246 859,26 PLN
Maksymalna kwota dofinansowania z UE: 1 927 557 916,55 PLN
Opis inwestycji:
Przedmiotem projektu jest budowa drogi ekspresowej S7 na odcinku Gdańsk (w. Koszwały) – Elbląg (w. Kazimierzowo) o długości 39,63 km.
Projekt podzielony jest na 2 zadania:
- Koszwały – Nowy Dwór Gdański (20,50 km)
- Nowy Dwór Gdański – Kazimierzowo (19,13 km)
Droga ekspresowa S7 na odcinku Gdańsk - Elbląg stanowi element transeuropejskich sieci transportowych i jest zlokalizowana w bazowym korytarzu TEN-T (Morze Bałtyckie - Morze Adriatyckie, Gdańsk - Warszawa - Katowice). Stanowi również fragment międzynarodowej drogi E77.
Główne cele projektu:
- stworzenie bezpiecznego odcinka ekspresowej trasy drogowej stanowiącej fragment korytarza transeuropejskiego sieci TEN-T, zapewniającego wysoki komfort dalekobieżnego ruchu drogowego o dużych prędkościach podróżnych, poprawiającego dostępność komunikacyjną Polski i połączeń międzyregionalnych w ramach sieci TEN-T,
- zwiększenie dostępności do transeuropejskiego korytarza sieci TEN-T oraz poprawa jakości wewnętrznych powiązań komunikacyjnych, poprzez odpowiednie skomunikowanie planowanej trasy z pozostałą siecią drogową,
- poprawa efektywności transportu drogowego oraz zapewnienie swobodnego przepływu osób, towarów, kapitału, usług, wpływające na wzrost konkurencyjności zewnętrznej UE oraz wewnętrznej spójności gospodarczej, społecznej i terytorialnej,
- dostosowanie parametrów techniczno-użytkowych drogi do prognozowanego poziomu ruchu, poprzez likwidację „wąskich gardeł” i uzupełnienie brakujących elementów infrastruktury drogowej, w sposób poprawiający przepustowość i warunki ruchu w korytarzu transportowym,
- poprawa warunków życia mieszkańców terenów zabudowy sąsiadującej z istniejącymi rozwiązaniami komunikacyjnymi,
- wzrost mobilności osób i towarów w ramach wymiany międzyregionalnej i międzynarodowej,
- usprawnienie ruchu tranzytowego poruszającego się w istniejącym korytarzu transportowym i zwiększenie poziomu bezpieczeństwa użytkowników w celu zachowania interoperacyjności powstałej infrastruktury transportowej, poprzez dostosowanie drogi do obowiązujących przepisów prawnych dla dróg klasy „S”,
- wzrost mobilności osób i towarów w ramach wymiany międzyregionalnej oraz poza granice województwa małopolskiego, jak również poza granice państwa.