Budowa drogi ekspresowej S7 odc. Warszawa - Grójec
Nazwa Projektu: Budowa drogi ekspresowej S7 odc. Warszawa - Grójec
Nr projektu wg Umowy o Dofinansowanie: POIS.03.01.00-00-0045/18-00
Data podpisania UoD: 28.12.2018 r.
Data podpisania Aneksu nr 1 do Umowy o Dofinansowanie: 22.09.2020 r.
Data podpisania Aneksu nr 2 do Umowy o Dofinansowanie: 24.11.2021 r.
Data zakończenia realizacji projektu wg Aneksu nr 2 do UoD: 31.12.2023 r.
Data zakończenia realizacji projektu wg Aneksu nr 3 do UoD: 11.03.2024 r.
Całkowita wartość projektu: 1 980 319 686,89 PLN
Maksymalna kwota dofinansowania z UE: 542 448 242,33 PLN
Opis inwestycji:
Zasadniczą częścią przedsięwzięcia jest budowa drogi ekspresowej S7 na odcinku mającym początek w okolicach węzła „Lotnisko” do obwodnicy Grójca, zlokalizowanej w sieci kompleksowej
TEN-T o łącznej długości 29,16 km. Składa się on z następujących części, realizowanych jako osobne kontrakty na roboty budowlane w systemie P&B:
- Odcinek A - od węzła „Lotnisko” (bez węzła) do węzła „Lesznowola” (z węzłem).
- Odcinek B - od węzła „Lesznowola” (bez węzła) do węzła „Tarczyn Północ” (z węzłem).
- Odcinek C - od węzła „Tarczyn Północ” (bez węzła) do początku obwodnicy Grójca w ciągu istniejącej drogi ekspresowej S7.
Początek zakresu budowy drogi ekspresowej S7 zlokalizowany jest w km 00+468,48 i związany jest z budową węzła „Warszawa Lotnisko” odcinka dróg ekspresowych S2 (węzeł „Konotopa” - węzeł „Lotnisko”) i S79 (węzeł „Lotnisko” - węzeł „Marynarska”). Projektowana droga przebiega w nowym korytarzu, głównie po wschodniej stronie istniejącej drogi krajowej nr 7. Trasa posiada ograniczoną dostępność, która będzie realizowana przez 6 węzłów typu WB: węzeł „Zamienie” w m. Zamienie
na skrzyżowaniu z ul. Karczunkowską, ul. Dawidowska/Starzyńskiego i planowaną trasą Janczewice-Zamienie-Mysiadło, węzeł „Lesznowola” za m. Nowa Wola na przecięciu z drogą nr 721, węzeł „Antoninów” w m. Wola Gołkowska za istniejącym skrzyżowaniem łączący drogę ekspresową
S7 z drogą nr 01343, węzeł „Złotokłos” w m. Szczaki na przecięciu z drogą powiatową 2846W, węzeł „Tarczyn Północ” na wysokości m. Grzywaczówka na skrzyżowaniu z drogą nr 876 oraz węzeł „Tarczyn Południe” w m. Kopana będący połączeniem z istniejącą drogą krajową nr 7. Uzupełnienie infrastruktury drogowej stanowi budowa 2 Miejsc Obsługi Podróżnych i Obwodu Utrzymania Drogi Ekspresowej. Koniec budowy drogi ekspresowej S7 zlokalizowany jest w km 29+626,68,
gdzie następuje włączenie w istniejącą obwodnicę Grójca w ciągu drogi ekspresowej S7.
Na całym odcinku przedmiotowej inwestycji przewidziano przekrój dwujezdniowy z dwoma (w. „Lesznowola” - w. „Grójec”) lub trzema pasami ruchu (w. „Lotnisko” - w. Lesznowola”) i pasem awaryjnym, dostosowanym do prognozowanego poziomu ruchu.
Główne cele projektu:
- tworzenie bezpiecznego odcinka drogi krajowej stanowiącej fragment korytarza transeuropejskiego sieci TEN-T, zapewniającego wysoki komfort dalekobieżnego ruchu drogowego o dużych prędkościach podróżnych, poprawiającego dostępność komunikacyjną Polski i połączeń międzyregionalnych w ramach sieci TEN-T,
- zwiększenie dostępności do transeuropejskiego korytarza sieci TEN-T oraz poprawa jakości wewnętrznych powiązań komunikacyjnych, poprzez odpowiednie skomunikowanie planowanej trasy z pozostałą siecią drogową,
- poprawa efektywności transportu drogowego oraz zapewnienie swobodnego przepływu osób, towarów, kapitału, usług, wpływające na wzrost konkurencyjności zewnętrznej
UE oraz wewnętrznej spójności gospodarczej, społecznej i terytorialnej, - dostosowanie parametrów techniczno-użytkowych drogi do prognozowanego poziomu ruchu, poprzez likwidację „wąskich gardeł” i uzupełnienie brakujących elementów infrastruktury drogowej, w sposób poprawiający przepustowość i warunki ruchu w korytarzu transportowym,
- odciążenie od nadmiernego ruchu drogowego i poprawa warunków życia mieszkańców terenów zabudowy sąsiadującej z istniejącymi rozwiązaniami komunikacyjnymi,
- usprawnienie ruchu tranzytowego poruszającego się w istniejącym korytarzu transportowym
i zwiększenie poziomu bezpieczeństwa użytkowników w celu zachowania interoperacyjności powstałej infrastruktury transportowej, poprzez dostosowanie drogi do obowiązujących przepisów prawnych dla dróg klasy „S”, - wzrost mobilności osób i towarów w ramach wymiany międzyregionalnej oraz poza granice województwa mazowieckiego jak również poza granice państwa.