Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad

Wszystkie laboratoria GDDKiA posiadają akredytację Polskiego Centrum Akredytacji (PCA). To potwierdzenie najwyższego poziomu jakości i wiarygodności wykonywanych przez laboratoria specjalistycznych badań kontrolnych. W każdym laboratorium funkcjonują Zespoły: asfaltów i mieszanek mineralno-asfaltowych, betonu i materiałów wiążących, diagnostyki nawierzchni, gruntów i geotechniki oraz Zespół kruszyw. W niektórych laboratoriach działają też Zespoły badań chemicznych. 

W związku z dużą liczbą realizowanych inwestycji i związaną z tym potrzebą odpowiedniej kontroli jakości, nasze laboratoria wyposażone zostały w najnowocześniejszą infrastrukturę i sprzęt. 

W ciągu ostatnich kilkunastu lat powstały nowoczesne siedziby laboratoriów drogowych w 14 Oddziałach GDDKIA. Kolejna, która budowana jest obecnie w Kielcach, zacznie funkcjonować w 2022 r. Na potrzeby realizowanych badań zakupiliśmy nowy sprzęt laboratoryjny i pomiarowy, w tym również specjalistyczne pojazdy. Przeprowadziliśmy także szkolenia dla personelu, m.in. w zakresie wykonywania badań zgodnie z procedurami i normami powszechnie funkcjonującymi w Unii Europejskiej.  

Głównym zadaniem laboratoriów drogowych jest weryfikacja jakości robót realizowanych przez wykonawców na poszczególnych kontraktach infrastrukturalnych. Laboratoria weryfikują materiały stosowane do budowy oraz utrzymania sieci drogowej (kruszywa mineralne, beton i mieszanki mineralno-bitumiczne). Kontrolują też jakość zakończonych prac, np. nowo wykonanych odcinków dróg lub towarzyszących im obiektów inżynierskich. Laboratoria prowadzą badania kontrolne, a także (w przypadkach wątpliwych lub spornych) badania dodatkowe lub arbitrażowe. 

Laboratoria drogowe prowadzą codzienną, bieżącą kontrolę i nadzór nad jakością realizowanych prac na drogach krajowych. Pełnią tym samym istotną rolę w systemie Monitoringu Jakości Robót, wprowadzonym w GDDKIA w 2011 r. W ramach systemu gromadzone są dane z poszczególnych kontraktów oraz publikowane są raporty techniczne. Dane są następnie analizowane i stanowią podstawę do wydawania poleceń, m.in. w zakresie wdrożenia potrzebnych programów naprawczych na poszczególnych inwestycjach. Wnioski z analiz wykorzystywane są przez odpowiednie komórki merytoryczne w strukturze GDDKiA jako element bazy wiedzy wykorzystywanej w całej organizacji. 

Laboratoria drogowe uczestniczą także w procesie oceny i odbioru technicznego ukończonych robót drogowych, a konkretnie w sprawach finansowego rozliczenia robót i kontraktów. Wyniki prowadzonych przez nie pomiarów przekładają się w niektórych przypadkach na działania naprawcze, gdzie wykonawcy muszą na własny koszt wymienić np. nawierzchnię drogi. 

W ciągu ostatnich trzech lat laboratoria drogowe wykonały prawie 640 tys. badań na prowadzonych przez GDDKiA inwestycjach. Badania prowadzone były zarówno na początkowym etapie realizacji inwestycji (np. odcinki testowe, zatwierdzanie materiałów), jak i na etapie wdrożenia oraz na etapie trwania okresu gwarancyjnego. 

Liczba ta uwzględnia badania diagnostyczne, odnoszące się do stanu oraz cech powierzchniowych nawierzchni istniejącej sieci dróg. W ramach tego typu badań prowadzimy pomiary równości podłużnej, głębokości kolein, ugięć i nośności. Badamy też właściwości przeciwpoślizgowe nawierzchni oraz przeprowadzamy ocenę wizualną jej stanu technicznego. W ostatnich trzech latach, pojazdy diagnostyczne realizujące te badania pokonały odległość ok. 150 tys. km.  

Wykonawcy prowadzą swoje prace zgodnie z określonymi przez GDDKiA wzorcowymi warunkami wykonania i odbioru robót budowlanych stanowiącymi załącznik do programu funkcjonalno-użytkowego. Zawarliśmy w nich wymagania dotyczące materiałów i mieszanek użytych do wykonania poszczególnych warstw konstrukcyjnych oraz gotowych nawierzchni drogowych. Rolą laboratoriów drogowych GDDKiA jest sprawdzenie zgodności uzyskanych wyników z wymaganiami podanymi w specyfikacjach. 

Wyniki badań kontrolnych stanowią podstawę do odbioru wykonanych i zakończonych robót. Stanowią o tym zapisy w odpowiednich dokumentach technicznych GDDKiA, które wzorowane są na   własnych doświadczeniach oraz tych pochodzących z innych krajów. Dzięki ich wykorzystaniu nastąpiła m.in. zdecydowana poprawa jakości wykonywanych robót.