Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad

Nazwa Projektu: Rozbudowa drogi S3/A6 odc. w. Kijewo – w. Rzęśnica

Nr projektu wg Umowy o Dofinansowanie: POIS.03.01.00-00-0056/19

Data podpisania UoD: 29.03.2021

Data podpisania Aneksu nr 1 do Umowy o Dofinansowanie: 08.09.2023

Data zakończenia realizacji projektu wg UoD: 31.12.2022

Całkowita wartość projektu: 216 309 811,47 PLN

Maksymalna kwota dofinansowania z UE: 109 761 970,15 PLN

Przedmiotowy Projekt, obejmuje rozbudowę drogi S3/A6  na odcinku od węzła Kijewo do węzła Rzęśnica (bez węzła) o długości 5,20 km, zlokalizowanej w sieci bazowej TEN-T. Administracyjnie inwestycja zlokalizowana jest w północno zachodniej części Polski i przebiega przez obszar województwa zachodniopomorskiego w powiecie Szczecińskim oraz Goleniowskim, na terenie gminy Szczecin oraz Goleniów.

Przedmiotowy Projekt, składa się z następujących zadań, realizowanych jako osobne odcinki:

• „Rozbudowa węzła Kijewo” – kilometraż odcinka 92+500,00 - 94+190,74, inwestycja jest realizowana w systemie P&B;

• „Węzeł Kijewo /bez węzła/-Dąbie-węzeł Rzęśnica /bez węzła/” – kilometraż odcinka 86+096,40 – 89+571,00, inwestycja jest realizowana w systemie B.

Na całym odcinku przedmiotowej inwestycji przewidziano przekrój dwujezdniowy z dwoma pasami ruchu oraz pasem awaryjnym, dostosowany do prognozowanego poziomu ruchu. Przeprojektowany, w ramach przedmiotowej inwestycji, węzeł drogowy, umożliwi bezpieczniejszą komunikację i lepsze rozprowadzenie ruchu po pozostałej sieci drogowej oraz obsługę przyległego terenu poprzez sieć dróg serwisowych.

• stworzenie bezpiecznego odcinka autostrady stanowiącej fragment korytarza transeuropejskiego sieci TEN-T, zapewniającego wysoki komfort dalekobieżnego ruchu drogowego o dużych prędkościach podróżnych, poprawiającego dostępność komunikacyjną Polski i połączeń międzyregionalnych w ramach sieci TEN-T,
• zwiększenie dostępności do transeuropejskiego korytarza sieci TEN-T oraz poprawa jakości wewnętrznych powiązań komunikacyjnych, poprzez odpowiednie skomunikowanie planowanej trasy z pozostałą siecią drogową,
• poprawa efektywności transportu drogowego oraz zapewnienie swobodnego przepływu osób, towarów, kapitału, usług, wpływające na wzrost konkurencyjności zewnętrznej UE oraz wewnętrznej spójności gospodarczej, społecznej i terytorialnej,
• dostosowanie parametrów techniczno-użytkowych drogi do prognozowanego poziomu ruchu, poprzez likwidację „wąskich gardeł” i uzupełnienie brakujących elementów infrastruktury drogowej, w sposób poprawiający przepustowość i warunki ruchu w korytarzu transportowym,
• odciążenie miasta od nadmiernego ruchu drogowego i poprawa warunków życia mieszkańców terenów zabudowy sąsiadującej z istniejącymi rozwiązaniami komunikacyjnymi,
• usprawnienie ruchu tranzytowego poruszającego się w istniejącym korytarzu transportowym i zwiększenie poziomu bezpieczeństwa użytkowników w celu zachowania interoperacyjności powstałej infrastruktury transportowej, poprzez dostosowanie drogi do obowiązujących przepisów prawnych dla dróg klasy „A”,
• wzrost mobilności osób i towarów w ramach wymiany międzyregionalnej oraz poza granice województwa zachodniopomorskiego jak również poza granice państwa.