Główny Inspektorat
Transportu Drogowego

Kierującemu ukraińskim autokarem relacji Kijów-Bruksela skończył się czas pracy. Jechać dalej nie mógł już również drugi kierowca, będący w autokarze. Z pomocą przyszedł jeden z pasażerów, który użyczył kierującemu swojej karty. Wszyscy trzej mężczyźni stracili prawo jazdy na trzy miesiące.

Turecki przewoźnik wykonywał w Polsce przewóz kabotażowy bez zezwolenia. W ciężarówce zamontowano zbiorniki paliwa o pojemności znacznie przekraczającej dopuszczalny limit. Kontrola kujawsko-pomorskich inspektorów Inspekcji Transportu Drogowego zakończyła się skierowaniem pojazdu na parking depozytowy.

Jeden z dostawczaków skontrolowanych przez inspektorów zachodniopomorskiej Inspekcji Transportu Drogowego, ważył o ponad 4 tony za dużo, inny o ponad 3,5 tony. O 15 ton za ciężki był też zestaw, który zatrzymali lubelscy inspektorzy. Znaczne przekroczenia dopuszczalnej wagi ujawniły również kontrole na Opolszczyźnie. Na Mazowszu oprócz przekroczonego tonażu ujawniono szereg innych nieprawidłowości.

Dwie przeładowane o 14 ton wywrotki, transportujące suchy beton na budowę nowej drogi, wycofali z ruchu inspektorzy lubelskiej Inspekcji Transportu Drogowego. Obie należały do jednego przewoźnika. Poniesie on konsekwencje znacznego przeciążenia pojazdów.

Ośmiu kierowców ciężarówek, spośród 1500 skontrolowanych przez inspektorów lubuskiej Inspekcji Transportu Drogowego, prowadziło po alkoholu. Działania prowadzone były wspólnie z funkcjonariuszami Policji.

190 kontroli czasu pracy kierowców przeprowadzili w nocy z piątku na sobotę kujawsko-pomorscy inspektorzy Inspekcji Transportu Drogowego. Ujawniono cztery przypadki fałszowania rzeczywistych aktywności.

Inspekcja Transportu Drogowego nie organizuje szkoleń oraz nie przeprowadza egzaminów dla kierowców przewożących towary niebezpieczne i nie należy łączyć instytucji z wyemitowanym materiałem. Egzaminy przeprowadzane są w ośrodku szkolenia przez komisję egzaminacyjną, powołaną przez marszałka województwa.

Ponad 53 tony ważył zestaw ciężarowy załadowany kruszywem, który skontrolowali inspektorzy Inspekcji Transportu Drogowego z Płocka. Za duża masa ładunku spowodowała także przekroczenia dozwolonych nacisków osi na drogę. Funkcjonariusze zakazali dalszej jazdy zestawu.

Kontrole techniczne przeprowadzone przez inspektorów z dolnośląskiej i lubuskiej Inspekcji Transportu Drogowego wykazały poważne naruszenia stanu technicznego ciężarówek, które uniemożliwiły dalszą jazdę. Zatrzymano dowody rejestracyjne niesprawnych pojazdów.

Kierowcy skontrolowani przez inspektorów mazowieckiej Inspekcji Transportu Drogowego nie rejestrowali swoich aktywności na kartach do tachografu, a w ciężarówce zatrzymanej przez lubelskich inspektorów tachograf był zmanipulowany. Kontrole wykazały także inne nieprawidłowości.