Projekt dostosowuje polskie prawo do dyrektywy UE, która dotyczy promowania stosowania energii ze źródeł odnawialnych. Nowe przepisy pozwolą na rozwój paliw alternatywnych (np. biometanu), a także m.in. energii elektrycznej z OZE. Dzięki temu będzie można ograniczyć negatywny wpływ sektora paliw i transportu na środowisko, co jest kluczowe dla poprawy jakości powietrza w Polsce.

Najważniejsze rozwiązania

• Na kolejne lata określone zostają poziomy Narodowego Celu Wskaźnikowego (NCW).
  • NCW to minimalny udział biokomponentów oraz innych paliw odnawialnych zużytych we wszystkich rodzajach transportu, w ogólnej ilości paliw ciekłych i biopaliw ciekłych zużywanych w ciągu roku w transporcie drogowym i kolejowym.
• Minimalny udział energii pochodzącej z OZE (NCW) w transporcie ma wynieść:
  • w 2025 roku – 9,2%;
  • w latach od 2026 do 2029 – 10%;
  • w 2030 roku – 14,9%.

• Realizacja celu OZE ma zostać osiągnięta przede wszystkim przy wykorzystaniu:
  • biokomponentów, które pochodzą z surowców spożywczych lub pastewnych;
  • biokomponentów zaawansowanych, które wytwarzane są z surowców odpadowych lub pozostałości;
  • odnawialnej energii elektrycznej.
• Uzupełniony zostaje katalog paliw, którymi można realizować NCW.
  • Chodzi m.in. o ciekłe i gazowe paliwa węglowe, gazowe paliwa węglowe pochodzące z recyklingu oraz odnawialną energię elektryczną.
  • Paliwem umożliwiającym realizację NCW będzie mógł być biometan, w tym wprowadzony do sieci gazowej, który w celu końcowego zużycia trafił na stacje, np. bioCNG.
• Przy realizacji NCW uwzględnione zostaną – poza paliwami i biopaliwami ciekłym – również paliwa lotnicze i paliwa żeglugowe.

Zaproponowane przepisy mają wejść w życie zasadniczo od 1 kwietnia 2025 roku.