Kujawsko-Pomorski Urząd Wojewódzki w Bydgoszczy

Najdłużej wyczekiwaną inwestycją drogową w województwie kujawsko-pomorskim jest budowa drogi ekspresowej S10. Już teraz wszystkie odcinki między Toruniem a Bydgoszczą znajdują się w fazie realizacji, która prowadzona jest w trybie „projektuj i buduj”. To ponad 50 km nowej, dwujezdniowej drogi ekspresowej, która przyczyni się do poprawy bezpieczeństwa i stworzy wygodny ciąg komunikacyjny pomiędzy stolicami województwa

- powiedział minister infrastruktury Andrzej Adamczyk.

Budowa drogi ekspresowej S10 Toruń – Bydgoszcz została podzielona na cztery odcinki realizacyjne:

• Toruń Południe – Toruń Zachód (dobudowa drugiej jezdni), długość: 11,86 km, wartość umowy: 340 mln zł;
• Toruń Zachód – Solec Kujawski, długość: 21,15 km, wartość umowy: 426 mln zł;
• Solec Kujawski – Emilianowo, długość: 8,64 km, wartość umowy: 240 mln zł;
• Emilianowo – Bydgoszcz Południe, długość: 9 km, wartość umowy: 411 mln zł.

Odcinki S10 pomiędzy Bydgoszczą a Toruniem będą oddawane do ruchu w latach 2026-2027.

W przygotowaniu jest ponadto realizacja droga ekspresowej S10 Bydgoszcz – Wyrzysk (w tym obwodnica Nakła nad Notecią) o długości 40 km. W listopadzie 2022 r. wydano decyzję środowiskową dla tego odcinka. Prowadzone są ponadto prace nad przygotowaniem dokumentacji dla S10 na odcinku A1 – Obwodnica Aglomeracji Warszawskiej. Projektanci pracują nad Studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowym (STEŚ) dla tego zadania. Trwają też prace przygotowawcze związane z poszerzeniem około 35 km autostrady A1 na odcinku Toruń – Włocławek, który będzie miał wspólny przebieg z S10, o dodatkowy pas ruchu.

Wojewoda Mikołaj Bogdanowicz przypomniał, że w Województwie Kujawsko-Pomorskim zmodernizowano bądź wybudowano 2,3 tys. km dróg – na co złożyło się ponad 1850 inwestycji.

W samej gminie Kruszwica Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zrealizowała inwestycje warte 100 mln zł.  Ruszył także kolejny duży program - RFRD 2024. Jest to 257 mln zł dla naszego regionu - na 200 km dróg. Każdy samorząd, który złożył wniosek – otrzymał wsparcie

– powiedział wojewoda.

Minister – członek rady ministrów Łukasz Schreiber przypomniał, że w ramach programu RFRD 2024 w Kruszwicy będą realizowane inwestycje najbardziej oczekiwane przez mieszkańców: zostaną przebudowane ulice: Krucza i Orla - za kwotę ponad 4,3 mln zł.

Jest to powód do ogromnej satysfakcji. Ten przykład pokazuje ile wspólnymi siłami można zrobić i jak dobrze działa współpraca samorządu z rządem. Podkreślić też należy, że rozwój Kruszwicy i wsparcie inwestycyjne nie wyglądałyby tak rewelacyjnie, gdyby Kruszwica nie miała tak dobrego ambasadora – w osobie pana wojewody

– powiedział minister.

Program budowy 100 obwodnic

W ramach rządowego Programu budowy 100 obwodnic na lata 2020-2030 (PB100) w woj. kujawsko-pomorskim przewidziano sześć inwestycji. Będą to obwodnice:

• Brześcia Kujawskiego
• Kowalewa Pomorskiego
• Kruszwicy
• Lipna
• Nowej Wsi Wielkiej
• Strzelna

Obwodnica Brześcia Kujawskiego w ciągu drogi krajowej nr 62

Obecnie opracowywana jest dokumentacja w ramach studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego wraz z materiałami do uzyskania decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach z elementami Koncepcji programowej.

Uzyskanie decyzji środowiskowej jest planowane w III kw. 2024 r. Rozpoczęcie inwestycji (w trybie Projektuj i buduj) przewidziano w IV kw. 2025 r., a zakończenie budowy w 2029 r.

Podstawowym celem budowy obwodnicy Brześcia Kujawskiego jest wyprowadzenie ruchu tranzytowego, jaki koncentruje się w mieście na drodze krajowej nr 62. Jest to ruch prowadzący ze strony autostrady A1 i Włocławka. Inwestycja poprawi również warunki i bezpieczeństwo przejazdu dla ruchu dalekobieżnego i regionalnego, szczególnie związanego ze strefą ekonomiczną, która posiada liczne tereny w okolicy miejscowości.

Dzięki realizacji inwestycji nastąpi poprawa bezpieczeństwa mieszkańców, odciążenie układu komunikacyjnego i zwiększenie przepustowości w Brześciu Kujawskim.

Obwodnica Kowalewa Pomorskiego w ciągu drogi krajowej nr 15

Obecnie opracowywana jest dokumentacja w ramach studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego wraz z materiałami do uzyskania decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach z elementami Koncepcji programowej.

Uzyskanie decyzji środowiskowej jest planowane w II kw. 2024 r. Rozpoczęcie inwestycji (w trybie Projektuj i buduj) przewidziano w IV kw. 2025 r., a zakończenie budowy w 2029 r.

Podstawowym celem budowy obwodnicy Kowalewa Pomorskiego jest wyprowadzenie ruchu tranzytowego, jaki koncentruje się w mieście na drodze krajowej nr 15. Jest to droga o znaczeniu międzyregionalnym, który wyprowadza ruch z Torunia i korytarza autostrady A1 w kierunku województwa warmińsko-mazurskiego i korytarza drogi ekspresowej S7 pomiędzy Warszawą a Gdańskiem.

Dzięki temu nastąpi poprawa bezpieczeństwa mieszkańców, odciążenie układu komunikacyjnego i zwiększenie przepustowości w Kowalewie Pomorskim. Inwestycja poprawi również warunki i bezpieczeństwo przejazdu dla ruchu dalekobieżnego i regionalnego. Inwestycja ta będzie kontynuacją wysiłków na rzecz usprawnienia ruchu na tym korytarzu drogi krajowej nr 15 – w 2016 r. oddano obejście centrum Brodnicy, obecnie w realizacji jest duże obejście Nowego Miasta Lubawskiego.

Obwodnica Kruszwicy w ciągu drogi krajowej nr 62

Obecnie opracowywana jest dokumentacja w ramach studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego wraz z materiałami do uzyskania decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach z elementami Koncepcji programowej.

Uzyskanie decyzji środowiskowej jest planowane w III kw. 2024 r. Rozpoczęcie inwestycji (w trybie Projektuj i buduj) przewidziano w IV kw. 2025 r., a zakończenie budowy w 2029 r.

Podstawowym celem budowy obwodnicy Kruszwicy jest wyprowadzenie ruchu tranzytowego, jaki koncentruje się w mieście na drodze krajowej nr 62. Droga ta jest istotna dla układu komunikacyjnego województwa kujawsko-pomorskiego, rozprowadzając ruch na osi wschód-zachód pomiędzy autostradą A1 i Włocławkiem a korytarzami dróg krajowych dk 15 i dk 25.

Dzięki temu nastąpi poprawa bezpieczeństwa mieszkańców, odciążenie układu komunikacyjnego i zwiększenie przepustowości w samej Kruszwicy. Inwestycja poprawi również warunki i bezpieczeństwo przejazdu dla ruchu dalekobieżnego i regionalnego.

Obwodnica Lipna w ciągu drogi krajowej nr 67

Obecnie opracowywana jest dokumentacja w ramach studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego wraz z materiałami do uzyskania decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach z elementami Koncepcji programowej.

Uzyskanie decyzji środowiskowej jest planowane w IV kw. 2024 r. Rozpoczęcie inwestycji (w trybie Projektuj i buduj) przewidziano w IV kw. 2025 r., a zakończenie budowy w 2029 r.

Podstawowym celem budowy obwodnicy Lipna jest wyprowadzenie ruchu tranzytowego, jaki koncentruje się w mieście na drodze krajowej nr 67.

Dzięki temu nastąpi poprawa bezpieczeństwa mieszkańców, odciążenie układu komunikacyjnego i zwiększenie przepustowości w samym Lipnie. Inwestycja poprawi również warunki i bezpieczeństwo przejazdu dla ruchu dalekobieżnego i regionalnego, poruszającego się obecną drogą krajową nr 10. W ten sposób kierowcy jadący w kierunku Włocławka i autostrady A1 nie będą wjeżdżać do centrum miejscowości.

Obwodnica Nowej Wsi Wielkiej w ciągu drogi krajowej nr 25

Obecnie opracowywana jest dokumentacja w ramach studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego wraz z materiałami do uzyskania decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach z elementami Koncepcji programowej.

Uzyskanie decyzji środowiskowej jest planowane w III kw. 2024 r. Rozpoczęcie inwestycji (w trybie Projektuj i buduj) przewidziano w IV kw. 2025 r., a zakończenie budowy w 2029 r.

Podstawowym celem budowy obwodnicy Nowej Wsi Wielkiej jest wyprowadzenie ruchu tranzytowego, jaki koncentruje się w miejscowości na drodze krajowej nr 25. Jest to ruch kierujący się na osi północ-południe, pomiędzy Bydgoszczą a Inowrocławiem i dalej w kierunku Kutna i Poznania. Jest jeden z ważniejszych korytarzy transportowych w województwie. Obecnie w realizacji jest całe kompleksowe obejście Bydgoszczy, niedawno otwarto do ruchu całość obwodnicy Inowrocławia. Budowa tej obwodnicy wpisuje się w kompleksową przebudowę całego ciągu drogi krajowej nr 25.

Dzięki temu nastąpi poprawa bezpieczeństwa mieszkańców, odciążenie układu komunikacyjnego i zwiększenie przepustowości w samej Nowej Wsi Wielkiej. Inwestycja poprawi również warunki i bezpieczeństwo przejazdu dla ruchu dalekobieżnego i regionalnego.

Obwodnica Strzelna w ciągu drogi krajowej nr 15/25

Obecnie opracowywana jest dokumentacja w ramach studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego wraz z materiałami do uzyskania decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach z elementami Koncepcji programowej.

Uzyskanie decyzji środowiskowej jest planowane w III kw. 2024 r. Rozpoczęcie inwestycji (w trybie Projektuj i buduj) przewidziano w IV kw. 2025 r., a zakończenie budowy w 2029 r.

Podstawowym celem budowy obwodnicy Strzelna jest wyprowadzenie ruchu tranzytowego, jaki koncentruje się w mieście. W Strzelnie krzyżują się drogi krajowe nr 15, 25, a także 62. Drogi krajowe nr 15 i 25 prowadzą od strony północnej z Torunia i Bydgoszczy i dalej na południe do korytarzy drogi ekspresowej S5 oraz autostrady A2. Ponadto, od strony wschodniej ruch do Strzelna doprowadza droga krajowa nr 62, idąca od Włocławka i autostrady A1. Obwodnica ma na celu wyprowadzenie ruchu z kierunków najbardziej zatłoczonych.

Dzięki temu nastąpi poprawa bezpieczeństwa mieszkańców, odciążenie układu komunikacyjnego i zwiększenie przepustowości w samym Strzelnie oraz okolicy. Niedawno zakończono budowę obwodnicy Inowrocławia, ponadto niedaleko planowana jest budowa obwodnicy Kruszwicy. Inwestycja poprawi również warunki i bezpieczeństwo przejazdu dla ruchu dalekobieżnego i regionalnego.

Mosty na Wiśle

Podczas konferencji w Bydgoszczy minister A. Adamczyk wspomniał ponadto o konieczności poprawy warunków prowadzenia ruchu pojazdów w ramach przeprawy przez Wisłę, który obecnie odbywa się po moście fordońskim.

Istniejący most na Wiśle w bydgoskim Fordonie wyczerpał swoje możliwości. Dlatego podjęta została decyzja o budowie nowej przeprawy drogowej

- zapowiedział minister infrastruktury Andrzej Adamczyk.

Szef resortu zaznaczył, że decyzja wynika z analiz prowadzonych w ostatnich latach, a brane były pod uwagę różne warianty działań.

A. Adamczyk odwiedził także miejsce nieczynnej przeprawy promowej Solec Kujawski – Czarnowo.

Marszałek Województwa Kujawsko-Pomorskiego nie wystąpił o możliwość uzyskania rządowego dofinansowania dla budowy mostu w ramach programu Mosty dla Regionów. Zamiast tego utworzono tu przeprawę promową, która zresztą nie działa

- powiedział minister infrastruktury.

Most Solec – Czarnowo powinien powstać. Będzie to połączenie drogi ekspresowej S10 biegnącej po południowej stronie Wisły z drogą krajową nr 80. To inwestycja ważna dla mieszkańców wschodniej części Bydgoszczy i Solca Kujawskiego. Nie rozumiem decyzji Marszałka, ale deklaruję, że jeśli wykaże aktywność w tej sprawie, może liczyć na rządową pomoc

- dodał A. Adamczyk.