Polska w ChRL

Polsko-chińskie relacje gospodarcze posiadają wielowymiarowy charakter, ze względu na rosnącą rolę Chin w gospodarce światowej podlegają także dynamicznym zmianom. Poza relacjami handlowymi oraz wymianą inwestycyjną, Polska i Chiny rozwijają kontakty także w szeregu innych dziedzin m.in. finansów, nowych technologii, gospodarki morskiej, polityki klimatycznej czy ochrony środowiska. W ostatnich latach, wraz ze wzrostem udziału Polski w przepływach towarowych i osobowych pomiędzy Chinami i Europą, na znaczeniu zyskuje współpraca w obszarze transportu i logistyki.  Chiny są obecnie największym polskim partnerem handlowym w Azji, Polska zaś największym partnerem handlowym Chin w regionie Europy Środkowo-Wschodniej. Choć Chiny są drugim co do wielkości największym źródłem polskiego importu, to wśród rynków eksportowych dla polskich towarów zajmują jednak znacznie odleglejszą pozycję, co przekłada się na wysoki deficyt w wymianie handlowej. W strukturze towarowej polskiego eksportu do Chin najważniejszą pozycję zajmuje miedź i wyroby z miedzi, wśród innych eksportowanych przez Polskę towarów można wymienić m.in. maszyny i urządzenia mechaniczne oraz ich części, a także meble. W przypadku struktury towarowej chińskiego importu do Polski połowa towarów importowanych z Chin do Polski należy do grupy towarów wysoko przetworzonych (m.in. telefony komórkowe, komputery, konsole do gier wideo), istotną pozycję zajmują także odzież i tekstylia oraz zabawki, gry i artykuły sportowe.

Według danych NBP w 2020 r. wartość napływu chińskich zagranicznych inwestycji bezpośrednich do Polski wyniosła 15,6 mln USD, natomiast stan zobowiązań z tytułu chińskich inwestycji bezpośrednich w Polsce wyniósł na koniec 2020 roku 286,3 mln USD. Wiele chińskich inwestycji w Polsce jest dokonywanych przez chińskie podmioty zarejestrowane poza Chinami, które nie są ujmowane w oficjalnych statystykach jako inwestycje z Chin. Szacunkowe wyliczenia Wydziału Ekonomicznego Ambasady RP w Pekinie wskazują na możliwą wartość łącznych inwestycji oraz aktywów chińskich w Polsce na koniec w 2020 r. na ok. 2,2 mld USD.

Polsko-chińska współpraca transportowa ma długie tradycje, sięgające powołania w 1951 r. Polsko-Chińskiego Towarzystwa Okrętowego Chipolbrok, pierwszej w historii ChRL spółki joint venture. Funkcjonujące do dziś przedsiębiorstwo, mające siedziby w Gdyni i Szanghaju, z sukcesem świadczy usługi transportu morskiego ładunków wielkogabarytowych. Port w Gdańsku łączą z kolei z największymi chińskimi portami regularne połączenia kontenerowe. Od 2013 r. dynamicznie rozwijają się także towarowe połączenie kolejowe pomiędzy Polską i Chinami. Połączenie z Łodzi do Chengdu, było drugim tego rodzaju połączeniem łączącym Chiny z Europą, a pierwszym mającym regularny charakter. Ok. 90% kontenerów wjeżdżających drogą kolejową do UE przejeżdżało przez położone na granicy polsko-białoruskiej Małaszewicze. Przewoźnicy narodowi z obydwu państw utrzymują połączenia lotnicze pomiędzy Warszawą i Pekinem.