Wojewódzki Inspektorat Transportu Drogowego w Radomiu

W czwartek (2 listopada), na ekspresowej „siódemce” w okolicach Grójca, patrol Inspekcji Transportu Drogowego zatrzymał ciężarówkę polskiego przedsiębiorcy. Zestawem wykonywano krajowy przewóz koparki gąsienicowej. Powodem tej interwencji było podejrzenie przekroczenia przepisowego tonażu i nacisków osi na drogę.
Ciężarówkę skierowano na inspekcyjne wagi. Rzeczywista masa całkowita zestawu wynosiła 54,9 t zamiast dopuszczalnych 40 t. Z kolei naciski podwójnej osi ciągnika siodłowego, z czego jedna była osią napędową a druga bez napędu, wynosiły 21,25 t przy normie 19 t. O prawie 1 t przekroczone były również naciski potrójnej grupy osi naczepy. Oprócz tego zestaw z ładunkiem był za szeroki, za długi i za wysoki.
Kierowca okazał do kontroli zezwolenia kat. IV na przejazd pojazdu nienormatywnego po drogach publicznych. Dokument nie był wystarczający - nie dopuszczał do ruchu gabarytu o naciskach osi większych od dopuszczalnych. W tym przypadku wymagane było zezwolenie kat. V. Jego brak był równoznaczny z tym, że funkcjonariusze nie mogli uznać okazanego zezwolenia niższej kategorii.
Inspektorzy wstrzymali transport do czasu usunięcia stwierdzonej nieprawidłowości. Na miejsce kontroli drogowej przyjechał zestaw z większą liczbą osi, na który przeładowano koparkę. Wtedy znaczna masa ładunku rozłożyła się na więcej osi i ich naciski były zgodne z dopuszczalnymi. Nie oznacza to, że przewoźnik uniknie pozostałych konsekwencji. Wobec niego będą teraz wszczęte postępowania z ustawy o transporcie drogowym i ustawy prawo o ruchu drogowym. Grozi mu wysoka kara pieniężna.  
Przeciążone pojazdy przyczyniają się do szybszej degradacji nawierzchni jezdni i konstrukcji obiektów inżynieryjnych w ciągu dróg. Poruszanie się po drogach przeładowanych pojazdów ma też wpływ na bezpieczeństwo w ruchu drogowym. Jest to również przejaw nieuczciwej konkurencja na rynku usług transportowych.