Wesprzemy inwestycję ze środków europejskich zarządzanych na poziomie krajowym, pod warunkiem, że Marszałek Województwa Lubuskiego sfinansuje mniejszy odcinek tej obwodnicy w ramach programu regionalnego. To ogromny ukłon w kierunku realizacji inwestycji lokalnych. Z poziomu Warszawy dostrzegliśmy potrzebę i problem obwodnicy. Musimy uchronić mieszkańców Zielonej Góry i okolicznych miejscowości przed ruchem tranzytowym przez miasto i osiedla. Porozumieliśmy się z władzami miasta. Liczymy na porozumienie z zarządem województwa

– poinfomował wiceminister Waldemar Buda.

Rząd planuje dofinansowanie z programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko na lata 2021-2027 większej części projektu, pod warunkiem dołożenia przez Zarząd Województwa Lubuskiego pozostałych środków z programu regionalnego.

Szacowany koszt inwestycji to 110 mln zł.

Budowa zachodniej obwodnicy Zielonej Góry  składa się z dwóch odcinków oraz łączącego je ronda:

• odcinek „Obwodnica m. Czerwińska i m. Płoty”, budowa wiaduktu nad linią kolejową zarządzaną przez PKP Polskie Linie Kolejowe,
• odcinek „Obwodnica Przylepu”,
• skrzyżowanie o ruchu okrężnym u zbiegu drogi wojewódzkiej nr 280 i projektowanej drogi.

Zachodnia obwodnica Zielonej Góry usprawni komunikację. Nowa droga może stać się magnesem na inwestorów. Co ważne obwodnica wyprowadzi ruch tranzytowy poza miasto, poprawiając tym samym bezpieczeństwo oraz komfort życia mieszkańców. Z pewnością przyczyni się też do poprawy jakości powietrza w mieście

– zauważa wiceminister Waldemar Buda.

Projektowana droga na odcinku „Obwodnica m. Czerwińska i m. Płoty”, będzie bezpośrednio połączona z budowanym mostem w Pomorsku, dofinansowanym w ramach Rządowego Programu „Mosty dla Regionów”.