Do obecnie obowiązującej ustawy z dnia 11 stycznia 2018 r. o elektromobilności i paliwach alternatywnych zgłaszane było wiele uwag i postulatów, aby dostosować ją do oczekiwań obywateli, przedsiębiorców i organizacji branżowych.
Nowelizacja ustawy o elektromobilności i paliwach alternatywnych została poddana szerokim konsultacjom społecznym. Zgłoszonych zostało wiele uwag zarówno ze strony obywateli, jak i urzędów państwowych i organizacji. Przedmiotowy akt prawny w sposób wyważony ujmuje wszystkie przedstawione postulaty, starając się pogodzić często sprzeczne kwestie.
Głównym celem ustawy jest przyspieszenie rozwoju elektromobilności oraz całego sektora transportu zero- i niskoemisyjnego. Nowelizacja jest kolejnym punktem w realizacji konsekwentnej polityki wsparcia rozwoju elektormobilności, co pozwoli na poprawę jakości powietrza, oraz przyczyni się do rozwoju gospodarczego kraju.
Najważniejsze zmiany które zostaną wprowadzone to:
1.    Zmiana zasad dotyczących ustanawiania stref czystego transportu – wprowadzono możliwość ich utworzenia na terenie wszystkich gmin oraz określenia indywidualnych uprawnień do wjazdu - strefy będą tworzone na mocy uchwały rady gminy, która będzie określała zasady ich funkcjonowania.
2.    Nowe rozwiązania dotyczące limitu amortyzacji pojazdów spalinowych oraz niskoemisyjnych - wprowadzenie stałej stawki amortyzacji dla pojazdów napędzanych wodorem na poziomie 225 tys.(limit dla pojazdów elektrycznych już wynosi 225 tys.) Obniżenie limitu amortyzacji dla pojazdów emitujących więcej niż 50 g/km CO2 od 1 stycznia 2026 r. z obecnych 150 tyś. zł do 100 tys. zł.
3.    Wprowadzenie możliwości dla kierowców, legitymujących się prawem jazdy kat. B, prowadzenia lekkich zeroemisyjnych pojazdów dostawczych – odpowiedników lekkich pojazdów spalinowych, których dopuszczalna masa całkowita z powodu wykorzystania napędu alternatywnego przekracza 3 500 kg ale nie jest większa niż 4 250 kg.
4.    Wprowadzenie definicji i przepisów umożliwiających rozwój gospodarki wodorowej - definicji stacji wodoru, oraz przepisów regulujących funkcjonowanie infrastruktury do tankowania wodoru.
5.    Ułatwienie instalacji punktów ładowania w budynkach wielorodzinnych.
6.    Implementację do polskiego prawa dyrektywy 2019/1161 w sprawie promowania ekologicznie czystych i energooszczędnych pojazdów transportu - przepisy mają na celu zwiększenie udziału pojazdów nisko i zeroemisyjnych w prowadzonych postępowaniach przetargowych.
7.    Implementację do polskiego prawa dyrektywy 2018/844 w sprawie charakterystyki energetycznej budynków - przepisy określają obowiązek instalacji punktów ładowania oraz kanałów na przewody i kable elektryczne w projektowanych i remontowanych budynkach.