Podlaski Urząd Wojewódzki w Białymstoku

Ostatni pociąg pasażerski odjechał z Łomży w 1993 roku. Jak podkreślał na konferencji prasowej minister infrastruktury Dariusz Klimczak, powrót kolei do tego miasta będzie impulsem do rozwoju całego regionu. Dlatego z udostępnieniem połączenia wykonawca nie będzie czekał do końca zleconych robót:

Chcemy, aby mieszkańcy mogli jak najszybciej skorzystać z powrotu pociągów, dlatego umożliwimy im to jeszcze w trakcie trwania prac, już w przyszłym roku.

Spółka PKP PLK zakłada, że korzystanie ze stacji będzie możliwe już rok po rozpoczęciu prac, czyli w 2026 r.

Na inwestycji zyska zarówno 60 tysięcy mieszkańców Łomży, jak również gminy położone przy kolejowej trasie. PLK SA przygotują infrastrukturę, z której korzystać będzie regionalny przewoźnik finansowany przez samorząd, a także wrócą pociągi dalekobieżne 

– mówił wiceminister infrastruktury Piotr Malepszak.

Zmodernizowana i całkiem nowa infrastruktura

Projekt przywracający kolej mieszkańcom Łomży składa się z dwóch części. Podstawowy zakres inwestycji to przede wszystkim kompleksowa modernizacja całej linii kolejowej nr 49 Łomża – Śniadowo (17 km). Na tym odcinku wymienione zostaną tory i urządzenia sterowania ruchem kolejowym.

Odbudowana zostanie stacja w Łomży oraz przystanek osobowy w Kozikach. Powstaną też dwa nowe przystanki – Śniadowo Łącznica i Konarzyce. Na trasie od Śniadowa do Łap (ok. 60 km linii) modernizacji zostaną poddane przystanki Kulesze Kościelne i Czachy Kołaki oraz stacja Sokoły.

Zakres podstawowy zamówienia przewiduje też odbudowę około 1 km łącznicy w Śniadowie, od strony Białegostoku w kierunku Łomży. To krótki, ale ważny odcinek. Dzięki niemu możliwy będzie sprawniejszy ruch pociągów, bez konieczności zmiany czoła składów na stacji w Śniadowie. Także dla usprawnienia ruchu, na stacjach Czarnowo-Undy i Czerwony Bór zbudowany zostanie nowy układ torowy.

Dodatkowe opcje – jeśli będą środki

Druga część umowy, to tzw. opcje, czyli roboty, które można będzie wykonać po ewentualnym uzyskaniu dodatkowego finansowania. W ich zakres wchodzą m.in. prace torowe w Śniadowie oraz na stacji Czerwony Bór.

Taki kształt projektu to efekt przeprowadzonych analiz oraz ustaleń z wnioskodawcą, czyli Urzędem Marszałkowskim Województwa Podlaskiego. Pod uwagę brano także wnioski samorządów lokalnych oraz realne możliwości finansowe.

W półtorej godziny do Białegostoku

Prace w ramach projektu mają się zakończyć w 2029 roku. Docelowo pociągi między Łomżą i Łapami pojadą z maksymalną prędkością 80-120 km/h, a średni czas przejazdu z Łomży do Białegostoku, po zakończeniu wszystkich robót i uzyskaniu niezbędnych zezwoleń, planowany jest na ok. 1 h 35 min.

Projekt realizowany jest we współpracy z samorządem województwa podlaskiego, który pokrywa 15 proc. kosztów inwestycji. Jego ukończenie przyczyni się do eliminowania wykluczenia komunikacyjnego poprzez zapewnienie lepszego dostępu do najbardziej ekologicznego środka transportu zbiorowego, jakim jest kolej.