Wojewódzki Inspektorat Transportu Drogowego w Radomiu

Tymczasowym zakazem dalszej jazdy i przygotowaniem dokumentacji do wszczęcia postępowania administracyjnego – tak zakończyła się kontrola ciężarówki przewożącej jabłka. Pojazd członowy był przeładowany, co też spowodowało przekroczenia dozwolonych nacisków osi. Zestaw zatrzymał patrol mazowieckiej Inspekcji Transportu Drogowego z Radomia.

Kierowca rumuńskiej ciężarówki jeździł bez karty zalogowanej w tachografie i także rejestrował swoje aktywności na konto innej osoby. W okresie niespełna dwóch tygodni pracy dopuścił się 16 naruszeń umowy AETR. Serię poważnych nieprawidłowości ujawnili funkcjonariusze mazowieckiej Inspekcji Transportu Drogowego z Garwolina.

40-tonowy zespół pojazdów, z pękniętymi tarczami hamulcowymi przy dwóch kołach, przewoził ładunek z Rumunii do Polski. Rutynowa kontrola zakończyła się zakazem dalszej jazdy i mandatem dla kierowcy. Za dopuszczenie do ruchu pojazdu z usterką niebezpieczną będą wszczęte postępowania administracyjne. Niewłaściwy stan układu hamulcowego stwierdził patrol mazowieckiej Inspekcji Transportu Drogowego z Radomia.

Ponad 40 metrów oraz ponad 39,5 m, zamiast dopuszczalnych 16,5 m – taką rzeczywistą długość miały dwie ciężarówki, przewożące żelbetowe dźwigary. Kierowcy gabarytów posiadali zezwolenia kategorii IV na przejazd pojazdów nienormatywnych po drogach publicznych. Zezwolenia nie były odpowiednie dla tych przewozów. Zestawy z ładunkiem przekraczały bowiem określony w nich parametr długości. Ciężarówki skontrolowali i skierowali na wyznaczony parking strzeżony inspektorzy Inspekcji Transportu Drogowego z Radomia.

Ciężarówki skierowane na parkingi strzeżone i przygotowana dokumentacja do wszczęcia postępowań administracyjnych – taki finał miały rutynowe kontrole dwóch zagranicznych zestawów. Kierowca łotewskiego zespołu pojazdów nie miał wymaganego zezwolenia na wykonywanie międzynarodowego przewozu drogowego. Łotewski przedsiębiorca nie spełnił także obowiązku delegowania pracownika. Natomiast kierowca kazachskiej ciężarówki wykonywał transport międzynarodowy na podstawie niewłaściwego zezwolenia. Naruszenia ujawnili funkcjonariusze Inspekcji Transportu Drogowego z Ostrołęki i Siedlec.

Niemal 54,5 tony, zamiast dopuszczalnych 40 ton, ważył zestaw przewożący trzy przeciwwagi do dźwigu. Przedsiębiorca miał wymagane zezwolenie na przejazd pojazdu nienormatywnego. Nie mogło być uznane podczas kontroli, ponieważ ładunek był podzielny. Naruszenie stwierdził patrol mazowieckiej Inspekcji Transportu Drogowego z Radomia.

Kierowca wywrotki i zarazem przedsiębiorca, rejestrował swój czas pracy na tej samej wykresówce, przez ponad pięć miesięcy! Pojazd nie miał ważnych badań technicznych niewiele krócej. Przegląd, potwierdzający jego zdatność do ruchu drogowego, był ważny do czerwca 2024 roku. Naruszenia ujawnili inspektorzy z mazowieckiej Inspekcji Transportu Drogowego w Radomiu.

Blisko 65 ton, zamiast dopuszczalnych 40 ton, ważyła ciężarówka przewożąca koparkę z Litwy do Niemiec. Przewoźnik miał zezwolenie na przejazd gabarytu po drogach publicznych, ale nie obejmowało rzeczywistej masy całkowitej i nacisków osi zespołu pojazdów. Nienormatywna ciężarówka poruszała się również bez wymaganego pojazdu pilotującego. Naruszenia ujawnił patrol mazowieckiej Inspekcji Transportu Drogowego z Warszawy.

332 skontrolowane pojazdy, 6 zatrzymanych dowodów rejestracyjnych oraz 3 wydane zakazy dalszej jazdy – to bilans działań w ramach akcji „Bezpieczna droga do szkoły". Na terenie całego województwa mazowieckiego inspektorzy Inspekcji Transportu Drogowego prowadzili wzmożone kontrole autobusów i kierowców dowożących dzieci i młodzież do szkół.

43,5 tony zamiast dopuszczalnych 40 ton ważył zestaw ciężarowy z płytkami ceramicznymi. Za duża masa przewożonego ładunku spowodowała również przekroczenie dozwolonego nacisku pojedynczej osi napędowej ciągnika siodłowego na drogę. Naruszenia stwierdzili inspektorzy mazowieckiej Inspekcji Transportu Drogowego z Radomia.