Elektromobilność

Program priorytetowy „Zielony Transport Publiczny” to program wieloletni, który adresuje wyzwania i potrzeby w zakresie transformacji transportu publicznego w Polsce. Celem programu jest dofinansowanie przedsięwzięć polegających na obniżeniu wykorzystania energii i paliw emisyjnych w transporcie. Założenia programu stanowią, że dzięki finansowaniu w ramach ZTP transport publiczny w Polsce zostanie wzbogacony o ok. 760 nowych pojazdów. Pozwoli to na zmniejszenie emisji CO2 co najmniej o 18 416 Mg/rok, ograniczenie emisji pyłów o średnicy mniejszej niż 10 mikrometrów (PM10) o 0,052 Mg/rok oraz ograniczenie emisji tlenków azotu o 13,611 Mg/rok.

Konkurs jest otwarty dla wszystkich zainteresowanych podmiotów, spełniających kryterium beneficjenta programu, tj. organizatorów publicznego transportu zbiorowego w rozumieniu art. 4 ust. 1 pkt 9 ustawy o  publicznym transporcie zbiorowym, z wyłączeniem ministra właściwego do spraw transportu.

Budżet ogłoszonego naboru wynosi maksymalnie 1,2 mln zł, w tym:

1)            dla bezzwrotnych form dofinansowania – do 1 mld zł,

2)            dla zwrotnych form dofinansowania  – do 200 mln zł.

Są to środki własne NFOŚiGW, a intencją Funduszu jest ich refundacja z Krajowego Planu Odbudowy (KPO), czemu służyło dostosowanie instrumentów wsparcia w programie ZTP do warunków określonych w KPO.

Dofinansowanie będzie można uzyskać zarówno na zakup lub leasing pojazdów zeroemisyjnych, jak i modernizację lub budowę infrastruktury ładowania/tankowania wodoru, t.j.:

1)  zakup lub leasing nowych  autobusów  elektrycznych wykorzystujących do napędu wyłącznie energię elektryczną akumulowaną przez podłączenie do zewnętrznego źródła zasilania wraz ze szkoleniem kierowców/mechaników z zakresu obsługi bezemisyjnych autobusów,

2) zakup lub leasing nowych trolejbusów tj. autobusów przystosowanych do zasilania energią elektryczną z sieci trakcyjnej wyposażonych w dodatkowy układ napędu, dzięki któremu będą mogły pokonywać trasę bez trakcji elektrycznej (np. baterie trakcyjne lub wodorowe ogniwo paliwowe) wraz ze szkoleniem kierowców/mechaników z zakresu obsługi bezemisyjnych autobusów,

3) zakup lub leasing nowych autobusów elektrycznych wykorzystujących do napędu wyłącznie energię elektryczną wytworzoną z wodoru w zainstalowanych w nim ogniwach paliwowych wraz ze szkoleniem kierowców/mechaników z zakresu obsługi bezemisyjnych autobusów,

4) modernizację lub budowę infrastruktury wykorzystywanej wyłącznie do obsługi i prawidłowego użytkowania ww. pojazdów, w tym  w szczególności punktów ładowania lub tankowania wodoru wraz z  niezbędną dla ich funkcjonowania infrastrukturą towarzyszącą albo sieci trakcyjnej (UWAGA: w tym przypadku infrastruktura będzie wykorzystywana wyłącznie do obsługi transportu publicznego),

5) modernizację lub budowę ogólnodostępnej stacji ładowania lub stacji tankowania wodoru pozwalającej na obsługę i prawidłowe użytkowanie ww. pojazdów,

Dofinansowanie będzie udzielane w formie dotacji i pożyczki, zgodnie z zasadami programu. Intensywność wsparcia wynosi od 20% do 80% kosztów kwalifikowanych w przypadku zakupu lub leasingu pojazdów oraz do 25% kosztów kwalifikowanych w przypadku przedsięwzięć dot. infrastruktury ładowania.

Dofinansowanie w formie pożyczki będzie wynosić do 100% kosztów kwalifikowanych danego przedsięwzięcia, jednak nie więcej niż różnica pomiędzy wartością kosztów kwalifikowanych, a wartością dofinansowania w formie dotacji udzielonej na to przedsięwzięcie.

Szczegółowe informacje są dostępne w dokumentacji konkursowej [link]

Nabór wniosków w trybie konkursowym będzie prowadzony od 1 września do 20 grudnia 2021 r.

Warunki i zasady udziału w naborze są jasno i precyzyjnie wskazane w Regulaminie [link], który określa m.in. kryteria oceny wniosków złożonych w trybie konkursowym. W ramach programu priorytetowego „Zielony transport publiczny” stosowane są kryteria dostępu oraz kryteria jakościowe:  punktowe oraz dopuszczające.

Dokładamy wszelkich starań, by jak najbardziej efektywnie wykorzystać dostępne środki publiczne przeznaczone na transformację transportu publicznego. Każdy wniosek jest rozpatrywany indywidualnie. Wnioski są sukcesywnie oceniane, a następnie, w przypadku pozytywnej oceny, wnioskodawcy są zapraszani do negocjacji. NFOŚiGW na bieżąco informuje o wynikach oceny i przyznanych dofinansowaniach.