Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad

Sukcesywnie oddajemy do użytku kolejne fragmenty międzynarodowego korytarza transportowego łączącego kraje bałtyckie z zachodnią Europą - Via Baltica. To odcinki dróg ekspresowych S8 i S61 pomiędzy Warszawą i przejściem granicznym w Budzisku. Z ponad 311 km przyszłej Via Baltica, kierowcy mają już do dyspozycji nieco ponad 200 km.

Wraz z rozwojem sieci dróg krajowych, znacząco rośnie też standard i zakres prac utrzymaniowych. Obejmują one m.in. utrzymanie czystości pasa drogowego, wprowadzanie zmian w obszarze oznakowania, przycinanie drzew i trawników oraz czyszczenie przepustów i kratek ściekowych. Ważnym zadaniem jest też zimowe utrzymanie dróg, które wiąże się z zapewnieniem odpowiednich warunków do jazdy podczas możliwych przymrozków i intensywnych opadów śniegu.

Kontynuujemy realizację projektu pn. Krajowy System Zarządzania Ruchem Drogowym na sieci TEN-T - etap I (KSZRD). Umożliwi on dynamiczne zarządzanie ruchem na drogach krajowych oraz znacząco poszerzy zakres informacji przekazywanych poruszającym się po nich kierowcom.

Prezes Urzędu Zamówień Publicznych nie miał zastrzeżeń do przebiegu postępowania przetargowego. Po przedstawieniu przez wykonawcę gwarancji należytego wykonania robót, jeszcze w maju będziemy mogli podpisać umowę na zaprojektowanie i budowę drogi ekspresowej S10 na odcinku Bydgoszcz Południe - Emilianowo.

Na przebudowywanym węźle drogowym Szczecin Kijewo została wprowadzona zmiana organizacji ruchu, w ramach której uruchomiono przejazd nowym wiaduktem nad autostradą A6. Obiektem tym poprowadzona jest jezdnia DK10 w stronę Stargardu. To drugi nowy wiadukt na tym węźle, w grudniu 2020 roku został oddany do ruchu obiekt dla jezdni DK10 w stronę Szczecina. Ruch na każdym wiadukcie jest jeszcze zwężony do dwóch pasów na wprost, na węźle ciągle trwają roboty. Utrudnienia na autostradzie A6 nie uległy zmianie i ruch w dalszym ciągu odbywa się jedną jezdnią. Całkowite zakończenie prac planowane jest w lipcu br., ale bez większych utrudnień powinniśmy przejechać przez węzeł jeszcze przed tegorocznymi wakacjami.

W naszym kraju przy budowie nawierzchni dróg, w tym autostrad i dróg ekspresowych, wykorzystuje się zasadniczo dwie technologie - nawierzchnie podatne z mieszanek mineralno-asfaltowych (MMA) oraz nawierzchnie sztywne z betonu cementowego.

26 kwietnia obchodzimy Dzień Drogowca i Transportowca. Z tej okazji składamy najlepsze życzenia dla drogowców i transportowców.

Otworzyliśmy oferty w przetargu na zaprojektowanie i budowę drogi ekspresowej S17 na odcinku Tomaszów Lubelski - Hrebenne.

W cyklu realizacji inwestycji drogowej najwięcej czasu pochłania nie sama budowa, ale skomplikowany proces prac przygotowawczych. Jego sprawne przeprowadzenie wymaga specjalistycznej wiedzy, współpracy wielu urzędów i instytucji, a także ogromnych nakładów finansowych. Dziś pracujemy nad przygotowaniem inwestycji, z których kierowcy skorzystają za kilka lat. Obecnie na etapie przygotowania w ramach Programu Budowy Dróg Krajowych i Programu budowy 100 obwodnic znajduje się 167 zadań o łącznej długości blisko 2600 km. Nie możemy jednak zapominać o setkach mniejszych zadań, które również wymagają przygotowania.

Znamy najkorzystniejsze oferty w obu przetargach na realizację odcinków drogi ekspresowej S6 Koszalin - Słupsk. W ubiegłym tygodniu została wybrana oferta najkorzystniejsza dla odcinka Sławno - Słupsk, a dzisiaj wybraliśmy ofertę dla odcinka Koszalin - Sławno. Dla obu odcinków najkorzystniejsze oferty złożyła firma Polaqua z kwotą 614,8 mln zł dla odcinka Koszalin - Sławno (o długości 23,1 km) i 673,8 mln zł dla odcinka Sławno - Słupsk (o długości 22,9 km).