Główne tematy i zagadnienia Międzynarodowej Konferencji w Łodzi to:

1. Potrzeby inwestycyjne w kontekście odnowionej polityki TEN-T i wyzwań geopolitycznych

• nowa struktura sieci: Europejskie Korytarze Transportowe, rozszerzenie sieci TEN-T na Ukrainę i Mołdawię;
• wpływ transportu na rozwój społeczno-gospodarczy UE;
• nowe wyzwania dla transportu europejskiego w aspekcie geostrategicznym – wojna w Ukrainie, wzmocnienie komponentu mobilności wojskowej, rozszerzenie UE, zmiana łańcuchów dostaw (Chiny i Półwysep Arabski, Korytarz Środkowy);
• potrzeby w zakresie finansowania infrastruktury transportowej.

2. Budowanie odpornego i innowacyjnego systemu transportowego: cyfryzacja i dekarbonizacja transportu

• wyzwania w kontekście nowych przepisów unijnych, w tym Fit for 55, AFIR, Green Deal; 
• kierunki dla transportu przyszłości - ewolucja czy rewolucja w infrastrukturze, taborze i cyfryzacji;
• dekarbonizacja transportu a rozwiązania cyfrowe w transporcie;
• jak planować inwestycje transportowe, aby zapewnić ich odporność na zmiany gospodarcze, społeczne, geopolityczne i klimatyczne.

3. Wyzwania dla portów lotniczych w sieci TEN-T: zielone, bezpieczne i podwójnego zastosowania

• dekarbonizacja lotnisk;
• bezpieczeństwo/ochrona;
• aspekty infrastruktury wojskowej w portach lotniczych.

4. Europejska Przestrzeń Morska – nowy kurs rozwoju

• inwestycje w portach morskich, ze szczególnym uwzględnieniem kwestii ochrony środowiska, digitalizacji, zwiększenia ich odporności oraz udziału w wielogałęziowych łańcuchach logistycznych;
• polityka UE dla rozwoju portów morskich oraz dostępne instrumenty wsparcia wspólnotowego portów;
• regulacje globalne kształtujące procesy funkcjonowania i rozwoju portów morskich;
• aktualne trendy rynkowe i główne wyzwania współczesnych portów morskich i żeglugi morskiej.

5. Efektywne finansowanie infrastruktury transportowej

• wysoki poziom ambicji nowego rozporządzenia wobec dostępnych środków – czy można realizować ambitne cele i osiągać duże efekty wykorzystując istniejącą infrastrukturę bez wielomiliardowych nakładów,
• dotychczasowe dobre praktyki finansowania infrastruktury transportowej, łączenie środków publicznych z prywatnymi, środki UE na transport,
• przyszłość finansowania infrastruktury transportowej – potrzeby versus możliwości.