Celem jest odnowa pasażerskiego taboru kolejowego i zwiększenie komfortu oraz poprawa efektywności kolei. Inwestycja obejmuje zakup taboru do przewozów regionalnych (77 pociągów) oraz taboru do przewozów dalekobieżnych.

Wsparcie będą mogły otrzymać jedynie pojazdy zeroemisyjne tj. zasilane energią elektryczną lub hybrydowe wykorzystujące obok energii elektrycznej inne zeroemisyjne rozwiązania oraz wyposażone w system ERTMS. W ramach inwestycji na poziomie ponadregionalnym planowane jest wsparcie PKP Intercity S.A. w celu unowocześnienia  taboru. Wsparcie dla taboru do przewozów regionalnych (77 pociągów) zostanie udzielone w ramach otwartego, konkurencyjnego postępowania konkursowego zapewniającego udział wszystkich zainteresowanych podmiotów spełniających kryteria.

Nowy tabor będzie spełniać zasadę DNSH (ang. Do No Significant Harm, nie czyń poważnych szkód).

Konstrukcja, parametry techniczne i eksploatacyjne nowych pojazdów będą spełniały wymagania odpowiednich norm, będą zgodne z właściwymi wymogami technicznymi oraz będą dostosowane do potrzeb osób z niepełnosprawnościami.

Centrum Unijnych Projektów Transportowych będzie instytucją odpowiedzialną za przeprowadzenie procedury konkursowej dotyczącej wyboru odbiorców wsparcia w zakresie taboru do przewozów regionalnych i podpisywanie umów o finansowanie inwestycji. Tabor do przewozów dalekobieżnych będzie przedmiotem umowy o dotację z PKP Intercity S.A. - operatorem pociągów dalekobieżnych.

Inwestycja przyczyni się do odnowy taboru kolejowego i zwiększenia udziału pojazdów wykorzystujących nowoczesne rozwiązania techniczne, w szczególności w odniesieniu do efektywności energetycznej i wpływu na środowisko. Nowy tabor dla ruchu dalekobieżnego i regionalnego będzie wpływał pozytywnie na zmianę nawyków transportowych w społeczeństwie  i zwiększenie udziału podróży odbywanych  transportem kolejowym.