To pierwszy odcinek o nawierzchni z betonu cementowego na S8 od Warszawy do Białegostoku i zarazem przedostatni fragment powstającej drogi ekspresowej  Warszawa – Białystok. W drugiej połowie października 2018 r. ma być gotowa ostatnia część Wyszków – węzeł Poręba i wtedy ruch  pomiędzy Warszawą a Białymstokiem na całej długości odbywać się będzie na dwóch jezdniach.  

Oddany do użytku odcinek od węzła Poręba do obwodnicy Ostrowi Mazowieckiej jest kolejnym (po fragmencie  Ostrów Mazowiecka – granica województwa) z mazowieckich odcinków S8, z którego kierowcy mogą korzystać na zasadzie tymczasowej organizacji ruchu z ograniczeniem prędkości do 100 km/h. Trwają jeszcze prace wykończeniowe. Po udostępnieniu kierowcom drogi głównej można będzie też dokończyć prace przy moście budowanym w ciągu drogi serwisowej, na której dotychczas odbywał się cały ruch Warszawa – Białystok.

Odcinek od węzła Poręba do obwodnicy Ostrowi Mazowieckiej realizuje konsorcjum firm PORR i UNIBEP. Umowę z wykonawcą podpisano 17 lutego 2016 r. Nowo oddana dwujezdniowa trasa, oprócz odcinka omijającego miejscowość Dybki, biegnie po starym śladzie DK8. Koszt realizacji to ok. 405 mln zł.  Zbudowano dwa węzły drogowe: Dybki i Nagoszewo, kładkę dla pieszych, 4 mosty, 3 wiadukty w ciągu drogi ekspresowej, wiadukt nad drogą ekspresową oraz 16 przejść dla zwierząt (w tym 2 górne). Nowo oddany odcinek łączy się z istniejącą obwodnicą Ostrowi Mazowieckiej i razem z nią stanowi już przeszło 110-kilometrową  dwujezdniową drogę ekspresową S8 do Białegostoku.

Na terenie województwa mazowieckiego w budowie jest jeszcze fragment od Wyszkowa do węzła Poręba, który domknie już całą drogę ekspresową S8 Warszawa – Białystok.