Finansowanie polityki transportowej UE omawiano zarówno w obszarze obecnie prowadzonej rewizji WRF na lata 2021-2027, ale także analizowano perspektywiczne potrzeby i możliwości rozwoju europejskiego sektora transportu w ramach kolejnej perspektywy finansowej, po 2027 r.

Na zakończenie Szczytu przedstawiciele resortów odpowiedzialnych za transport z Bułgarii, Chorwacji, Estonii, Łotwy, Litwy, Polski, Rumunii i Słowacji podpisali wspólną deklarację w sprawie wsparcia rozwoju infrastruktury transportowej. Podkreślili w niej konieczność zwiększenia spójności transportowej i poprawę dostępności Europy Środkowej i Wschodniej. Potwierdzili znaczenie niezawodnej infrastruktury transportowej o dużej przepustowości dla wspólnego bezpieczeństwa naszych krajów oraz długoterminowego rozwoju gospodarczego i dobrobytu na całym kontynencie europejskim, w tym pod względem podwójnego wojskowego i cywilnego wykorzystania infrastruktury transportowej oraz niezbędnego poziomu bezpieczeństwa dostaw. Podkreślili także, że rozwój nowoczesnej infrastruktury transportowej jest kapitałochłonny i wymaga stabilnych źródeł finansowania zarówno krajowych, jak i międzynarodowych.

Uczestnicy Szczytu mieli także możliwość zobaczenia efektów największej w historii Krakowskiego Węzła Kolejowego inwestycji kolejowej, współfinansowanej ze środków Unii Europejskiej w ramach instrumentu CEF „Łącząc Europę”: oddany do użytkowania w czerwcu br. czterotorowy most przez Wisłę, na zmodernizowanej linii kolejowej E30 na odcinku Kraków Główny Towarowy - Rudzice.