Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad

Kolejnym krokiem są wspólne z przedstawicielem gminy oględziny, a po wydaniu decyzji możemy przystąpić do wycinki. Warto w tym miejscu podkreślić, że nie mamy obowiązku przeprowadzania badań dendrologicznych. Ma to miejsce jedynie w sporadycznych przypadkach, np. kiedy chodzi o pomnik przyrody, bądź kiedy drzewa są na terenie objętym nadzorem urzędu ochrony zabytków. Taka sytuacja miała miejsce np. na DK70 w rejonie Łowicza, gdzie jest zabytkowa aleja lipowa. Opinia specjalisty dotyczyła w tym przypadku dwóch drzew.

Inną kwestią jest pielęgnacja drzew rosnących przy drogach krajowych zarządzanych przez GDDKiA. Tu wachlarz czynności jest bardzo szeroki: usuwane są suche konary, dokonywana jest korekta wysokości drzew, aby zapewnić ich prawidłową statykę, prześwietlanie korony. Wszystkie działania podejmowane są z uwzględnieniem cech charakterystycznych dla danego gatunku drzewa. Ostatnia wymieniona czynność, jest szczególnie istotna. Czyni ona drzewa odporniejszym podczas silnych wiatrów na uszkodzenia i obniża ryzyko przewrócenia. To  bezpośrednio przekłada się na poprawę bezpieczeństwa użytkowników dróg. Kolejną czynnością jest usunięcie gałęzi i konarów zasłaniających oznakowanie, a także korekta zapewniająca odpowiednie odstępy zarówno do napowietrznych linii energetycznych i telekomunikacyjnych, jak również dla jezdni i ciągów pieszych.  

Przy drogach krajowych na terenie woj. łódzkiego rośnie blisko 64,5 tysiąca drzew. W minionym roku przeprowadzono pielęgnację 9014 drzew, a 755 zakwalifikowano do wycinki. Po uzyskaniu stosownych zezwoleń wycięto 573 drzewa, jednak w tym samym czasie posadzono 578 nowych drzew.

Zdecydowanie inaczej przedstawia się sytuacja w przypadku autostrad i dróg ekspresowych. Tam, poza miejscami obsługi podróżnych i innymi będącymi daleko od jezdni nie ma drzew, które mogłyby stanowić zagrożenie dla użytkowników drogi. Wszelkie prace związane z pielęgnacją zieleni wykonują firmy odpowiedzialne za utrzymanie.